【SIP SPAREPARTS】 ラバーエンジンマウントブッシュ エンジンスイングアームピボット用 39x21x10 mm、左または右、SIP

OEM番号：
06616 - 112040 (PIAGGIO)

※取扱説明書が付属する場合は外国語となります。
※輸入商材の為、納期が遅れる場合がございます。あらかじめご了承ください。
※画像には他の商品が含まれている場合があります。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。

ベスパとランブレッタ用のゴム製エンジン マウンティング ブッシュ
ゴム製のエンジン マウンティング ブッシュは、良好なハンドリングにとって非常に重要です。
ベスパによく乗る場合、頻繁にスポーティーなカーブを曲がったり、車両に大きな負担をかけたりする場合は、ゴム製のエンジン マウンティング ブッシュを定期的にチェックし、必要に応じて交換する必要があります。
レーシング スクーターではこれは当然のことです。
しかし、日常使用でも、乗り心地の良さはすぐにわかります。新しいゴム製エンジン マウンティング ブッシュでエクスペリエンスが向上します。
ゴム製エンジン マウンティング ブッシュはエンジン マウントを形成し、フレームに伝わる振動を軽減します。
ほとんどの Vespa モデルで在庫があります。
古いモデル用のゴムも少量シリーズで再発行されますが、PIAGGIO は新しいモデル用に一部のバージョンを引き続き供給できます。
メーカーでの品質の変動と供給のボトルネックを補うために、通常、製品にはいくつかのバリエーションがあります。
特に革新的なのは、後のモデルの設計を採用した、Vespa 125 VNA-TS/150 VBA-Super/PX80-150/PE/Lusso 用のゴム製エンジン マウンティング ブッシュです。
標準装備ではありませんでしたが、取り付けが非常に簡単になりました。
PLC のレーシング スペシャリストは、Vespa Smallframe および Lambretta モデル用に特別にゴム製エンジン マウンティング ブッシュを開発しました。
これらは真鍮のブッシュに取り付けられており、レーシング オレンジまたは GT グリーンからお選びいただけます。
オレンジ バージョンはレースでの使用を目的としていますが、緑と黒のバージョンはより柔らかいため、日常使用に適しています。
標準エンジンでもレーシング エンジンでも、オーバーホールする場合は、新しい PLC ゴム製エンジン マウンティング ブッシュが必須です。
結論：ゴム製エンジン マウンティング ブッシュは、エンジン オーバーホールごとに交換する必要があります。
より硬いショックアブソーバーに変換する場合は、ゴム製エンジン マウンティング ブッシュも交換する必要があります。ゴム製のエンジン取り付けブッシュ。
スペーサーとブッシュも同時に交換する必要があります。
銅ペーストは腐食を防ぐのに役立ちます。
サスペンションは、より硬いショックアブソーバーで最適化することもできます。
「素晴らしくフィットします。
スクーターは再び安全に走行し、リアタイヤは再びフレームにまっすぐに収まります。」
-SIP ユーザー「ThomasN」
「完璧なフィット感で、取り付けも簡単です」取り付けは 5 分もかからずに完了しました。」
-SIP ユーザー「remolo」
「かなりの圧力とフルチで、20 mm チューブでも 10 mm ゴムに入りました！」
- SIP マン Robert

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適合車種： S50、50SS、50L、50N、50R、PK50、PK50S、PK50SS、PK125 ( 適合車種を見る )