【SIP LEGAL】 ショックアブソーバーキット SIP PERFORMANCE 2.0 フロント＆リア

l 175/340 mm
CNCアルミ削り出し
本体：ブラック
スプリング：ブラック
剛性：M，60 PSI/110 LB
スプリングプリロード：調整可能
リバウンド調整：20段階設定
認証：リア、ABE付き、KBA 91475
TUV テストレポート付き
サスペンション SPORT - 快適でグレードAA - 一流の修理

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※取扱説明書が付属する場合は外国語となります。
※輸入商材の為、納期が遅れる場合がございます。あらかじめご了承ください。
※画像には他の商品が含まれている場合があります。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。

独立したスプリングとダンパー サスペンションを備えたすべての Vespa モデル用の SIP パフォーマンス ショック アブソーバー。
アルミニウム、CNC 機械加工、陽極酸化処理
独立したスプリングとダンパー サスペンションを備えた Vespa モデルで現在入手可能なほぼすべてのショック アブソーバーには、効果的な減衰機能がありません。これは主に技術的なレイアウトによるものです。
圧縮側減衰が調整可能なショック アブソーバーでも、伸長するスプリングは減衰または減速されませんが、著しく硬いサスペンションを提供します。
これが衝撃につながります。アブソーバーが素早く膨張し、ハンドルバーに衝撃を伝えます。
SIP パフォーマンス ショックアブソーバーの設計における主な目的の 1 つは、リバウンド段階で最適なダンピングを提供することでした。
リバウンドダンピングにより、制御可能な速度でのクリーンで均一なショックアブソーバーの膨張が保証されます。
これにより、たとえばブレーキング中、スクーターのフロントエンドが柔らかく回復し、ポゴスティックのように動作することなく制御可能な状態を維持します。ダンピングプロセスは 2 つの別々に行われます。チャンバーはガスで満たされ、もう一方はオイルで満たされています。
ショックブッシュはポリウレタンゴムで作られています。
これらのショックアブソーバーは 2 つの異なるグレードの剛性で利用可能です：
60 PSI： 快適なライディングまたはレーストラックでの使用向け
100 PSI： XXL 男性またはたくさんの荷物向け
ダンパーが硬いほど、PSI 評価は高くなります (リバウンドが早くなります)。
もう 1 つの重要な要素は、スプリングの選択です。
スプリングをお勧めします。少なくとも25-33％剛性が向上します。
取り付け手順：取り付ける前に、ショックアブソーバーを目に固定するための上下のネジを確認してください。
残念ながら、サプライヤーによっては、サイズが必ずしも正確ではないため、再加工する必要があります。
スプリングが弱すぎると、ショックアブソーバーが過剰に圧縮され、トレーリングリンクサスペンションに無効な角度が生じます。
より硬いスプリングが必要です。
SIP アドバイス：
ABE の最新バージョンはダウンロードで見つけることができます。
購入する前に、ABE がスクーターに有効かどうかを確認してください。

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適合車種： S150、Sprint 125、125、P125 / SUPER、125GT、125GTR、125TS、150Sprint、180Rally、200Rally ( 適合車種を見る )