【SIP LEGAL】 ショックアブソーバー SIP PERFORMANCE 2.0 82230 - 83816 リア

l 340 mm
CNCアルミ削り出し
本体：ブラック
スプリング：ブラック
剛性：M，110 LB
スプリングプリロード：調整可能
リバウンド調整：18段階設定
認証：ABE、KBA 91475 との認証
TUV テストレポート付き
サスペンション SPORT - 快適でグレードAA - 一流の修理
公道走行可！
OEM番号：
82230 - 83816 (PIAGGIO)

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※取扱説明書が付属する場合は外国語となります。
※輸入商材の為、納期が遅れる場合がございます。あらかじめご了承ください。
※画像には他の商品が含まれている場合があります。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。

SIP PERFORMANCE ショックアブソーバー 2.0 - CNC アルミニウム、プログレッシブ スプリングとリバウンドで快適からスポーティまで対応します。
SIP PERFORMANCE ショックアブソーバー シリーズは、Vespa ショックアブソーバー市場に永続的な印象を残しています。最先端の技術を備えた調整可能な CNC 製造アルミニウム ショックアブソーバーを適正価格で提供しています。
開発は 30 年以上のスクーターの経験に基づいています。
量産に先立って、ショックアブソーバーはシュヴァインフルトのSACHS (2001年からZF フリードリッヒスハーフェン AG) でテストも行われ、BITUBO や同様のガス圧ショックアブソーバーと比較されました。
結果は予備作業を裏付けました。SACHS のエンジニアによれば、SIP PERFORMANCE がテストの勝者でした。
無段階スプリングプリロード
快適性とペイロードのためのプログレッシブスプリング
調整可能なリバウンド (モデルに応じて 9-18 クリック)
CNC アルミニウム、陽極酸化処理、Φ 14 mm ピストン ロッド
機能は単なる調整機能を超えています。14 mm ピストン ロッド、硬化素材、上部ラバー マウント用の追加ガイド プレートにより、安定性が大幅に向上しました。
高品質の素材、精密な CNC 製造、表面保護を含むきれいな仕上げがすべてコンセプトの一部です。
リア ショック アブソーバーには SIP ネジも付属しています。共通の取り付け径 (M9/M10) のネジとナットを含むリアロアマウント用キット。
さまざまなステアリングコラムとショックアブソーバーシートの公差を補正するためのシムワッシャーも含まれています。
2.0シリーズは、長距離や悪路での快適性の向上、より堅牢なロアマウント、デザインと内部構造の見直しなど、ツーリングライダーを念頭に置いてさらに開発されました。
調整範囲は快適からスポーティで、
プログレッシブスプリングは優れた応答性を保証しますが、より高い負荷の下ではより硬くなります - 荷物を持っているときや二人での操作でのブレーキングに最適です。
より硬いスプリング(他の色でも入手可能)はスペアパーツとして入手可能で、高い積載量または体重の重いライダー向けです。
リバウンド設定はリバウンド動作とバンプやブレーキングへの応答に影響します：時計回りにダンピングが増加し、反時計回りにダンピングが減少します。
注：GRIMECA ディスクブレーキでは、工場出荷時のプラスチックコーティングには層の厚さの製造公差が大きい場合があるため、ショックアブソーバーのシートを若干再加工する必要がある場合があります。
SIP はドイツ連邦自動車交通局によって正常に検証されており、したがって車両コンポーネントの製造が正式に認可されています。
SIP 76000 シリーズ ショックアブソーバーには一般運転許可 (ABE) が発行されています。ショックアブソーバーには2015年8月からタイプマークKBA 91475が付いているため、ドイツの道路で合法的に使用できます。
ABE / KBA番号の76000シリーズ
高強度アルミニウム、軽量
CNCボディ、陽極酸化処理
スプリングプリロード連続調整可能
リバウンド調整9-/18ウェイ(モデルによる)
Φ14mmピストンロッド
プログレッシブ スプリングは個別またはセットでご利用いただけます
内容
SIP ボルト キット (リア、M9/M10) とシム
結論：従来のショックアブソーバーに代わる成功した製品 - 技術的に考え抜かれた高品質な仕上がりで、快適からスポーティまで調整可能。
SIP パフォーマンス ショックアブソーバー、リア
窒素ガス封入ガスショックアブソーバー、スプリングプリロード連続調整可能、プログレッシブスプリング、リバウンド調整：20 種類レベル(？クリック？)、強力な12.5mmダンパーロッド(1.0バージョン)/ 14mmダンパーロッド(2.0バージョン)、L＝340mm、CNC加工、アルミニウム、付属
リアシート下部用ネジ、シート：スレッド/フォーク、カラーバリエーション
SIP アドバイス：リアショックアブソーバー用のステアリングコラムとディスタンスブッシュが各メーカーからあり、さまざまな仕様が用意されています公差
ショックアブソーバーとシートの間に隙間がある場合は、フロントの調整ワッシャー キット 0.25 および 0.5 mm とリアのワッシャーを使用して、この隙間を調整してください。
SIP パフォーマンス ショックアブソーバーを購入したお客様には、調整ワッシャー キットが無料で提供されます。
マイク ベッツ、ドイツ スクーター フォーラム、2010 年 8 月：
「今週末、ベルリン GP はサーキットで開催されました。 「それは文字通り、凹凸と穴でできていました。
私はどちらのレースでも簡単に勝ち、標準クラスのスクーターでトップタイムを運転しました。ファルクスやクアトリニスのほとんどよりも速かったです。
これは間違いなく新しいサスペンションのおかげでした。
少し調整した後、スクーターは線路上の電車と同じくらいスムーズに動きました。
リアのSIPショックと新しい-20％スプリングにより、力は強力です！」
ダークSchlemme、ドイツのスクーターマガジン VESPINA - 2010 年 8 月：
「友人のためにここ数週間、PX モデルにパフォーマンス - ショックアブソーバーを取り付けました。そして、言わなければなりません - これらのショックアブソーバーは、現時点で入手できる最高のものです！」
スクーター＆スポーツ マガジン 2010 年 3 月/4 月、2 日 。 SIP パフォーマンス PX/T5 。 サスペンションの改善：
完璧に仕上げられたハイエンドの表面処理技術と CNC 加工されたアルミニウム コンポーネントに関係者はうなずきます。」
フランクス ヴェスパガレージ、2013 年 9 月：
「すごい！夜も昼と比べられるように、オリジナルと比べても遜色ありません！すべてのマイナス効果はサスペンションのセットアップから消えていきます。
すでに低速では、スクーターはよりしっかりしていて、より安全で、そしてどういうわけか大きく感じられます。
最初に本当に目を見張るのは、緊急ブレーキ手順をテストしているときに起こりました。疲れた標準的なサスペンションセットアップの場合によくあることですが、スクーターは舗装路に向かって急降下するまでにブレーキを作動させるまでに数ヤードの反応距離を必要としなくなりました。
ダイブ効果が効果的に排除され、より大きな安全感が提供され、ベスパの全体的なハンドリング特性が際限なく向上します。
この安全性の向上の感覚は特に顕著です。凹凸の多い路面では顕著です。
タイヤは路面と接触したままとなり、ダンパーはより効果的に反応し、ライダーの快適性を損なうことなく硬さを保ちます。
段階的に巻かれたスプリングがこのポジティブな結果に貢献し、徐々に圧力が増し、ユニットがさらに圧縮されます。
すべてのカーブやカーブも、SIPパフォーマンスショックカーで乗り切るのが夢です。
取り付けられたタイヤも高品質であれば、長い高速カーブでのハンドリングはよりしっかりしていて穏やかになり、より安定したものになります。 V 50 は、さらに優れた都心ランナバウトでテストしました。」

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適合車種： P150E、STAR Deluxe 2S 150、S150、S50、STAR Deluxe 2S 125、Sprint 125、125、PX150、PX125、50SS、50L、50N、50R、P80、P80E、90Racer、90、100、100S... ( 適合車種を見る )