【SIP PERFORMANCE】 ショックアブソーバー SIP PERFORMANCE 2.0 フロント

l 185 mm
CNCアルミ削り出し
本体：ブラック
スプリング：ブラック
スプリングプリロード：調整可能
リバウンド調整：18段階設定
認証：ABE、KBA 91475 との認証
TUV テストレポート付き
サスペンション SPORT - 快適
レース専用品です。ドイツStVZO適用地域では使用できません。

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※取扱説明書が付属する場合は外国語となります。
※輸入商材の為、納期が遅れる場合がございます。あらかじめご了承ください。
※画像には他の商品が含まれている場合があります。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。

Vespa PK スクーター用のパフォーマンス フロント サスペンション。
Vespa Largeframes およびヴィンテージ Vespa 用の改造フォークの完璧な出発点です。
数年前、SIP PERFORMANCE Shocks シリーズは、Vespa パフォーマンス サスペンション市場を新世紀に導き、手頃な価格の完全に調整可能な CNC ショックで既存のものとのギャップを埋めました。
これらの最先端の美しさは、SIPがこれまでに学んだ豊富な経験の集大成です。スクーター歴 30 年。
最終生産に先立って、シュヴァインフルトのクラッチとサスペンションの専門家であるザックス (2001 年以降、ZF フリードリヒスハーフェン AG) によって、Bitubo および同様のガス圧タイプのショックを参考にして、SIP パフォーマンス ショックのテストも行われました。
これらのテストの結果は、SIPの仕事と理想的なベスパ ショックの考え方を確認するものでした。
ザックスのエンジニアは、SIP パフォーマンスを宣言しました。
SIPでは、誇りを持って、SIPの設計に基づいて構築されたハイエンドショックに凝縮されたSIPの経験と専門知識をお客様にお届けします：
無段階に調整可能なスプリングプリロード
18段階で調整可能なリバウンド
14mmプッシュロッド
無段階に調整可能なスプリングプリロードや調整可能なリバウンドなどの機能は、パッケージの一部にすぎません。
14mmプッシュロッド直径、研磨および硬化表面、および上部ゴムブッシュの追加ガイドカップにより、乗り心地が大幅に安定しました。
もちろん、正確なCNC生産と同様に、入手可能な最高品質の材料を仕様し、完璧な仕上げと耐久性のある表面処理を施しました。
リアショックには、下部ショックマウント用のSIPボルトキットも付属しています。
これには、通常のすべての外側ブッシュ寸法(M9/M10)用のボルトが含まれています！それに加えて、シムをケアするためのシムも含まれています。さまざまなメーカーのさまざまなフォークとショックマウントのバリエーションの許容差。
MK 2.0 バージョンのユニークな機能
Mk 2.0 バージョンは、特にツーリングスクーター愛好家に、最も荒れた路面や長時間のライディングでも最大限の快適性を提供するように設計されました。
プッシュロッドは直径 14mm とさらに太くなり、ロアマウントもさらに強力になり、視覚的および技術的なデザインが変更されました。
今、乗り心地をどちらかに合わせてセットアップできます。レーストラック用、またはその中間の快適性
スプリングプリロード：無限に調整可能なスプリングプリロードは、サスペンションスプリングの最適なベースセットアップを見つけるのに役立ちます。
これは、さまざまなライダーやスクーターの体重に合わせてサスペンションを調整するために使用します。
スプリングプリロードを調整するために必要なツールは、もちろんパッケージの一部です。
リバウンド調整：
リバウンド調整は、全体的な設計を完成させます。
ショックのリバウンド特性を決定します。ポットホールや段差、ブレーキング時にサスペンションがどのように機能するかに影響します。
リバウンドを調整するには 18 の設定から選択できます。
時計回りに回すと減衰が増加し、反時計回りに回すと減衰が減少します (上から見た方向)。
スクーターの乗り心地の中心となるのは、サスペンションのセットアップ方法です。
これがどのように機能するかを確認するには、ここを確認してください。
改造されたフォークに最適なソリューション
長さ185mm のこのショックは、V50 または PV に取り付けられた PK フォークや、Sprint または VBB に取り付けられた P Range フォークなどのフォーク変換に特に適しています。
SIPの PK Vespas 用 SIP PERFORMANCE ショックは、シルバーとブラックの 4 つの異なる色でご用意しており、オプションで高光沢またはマットも選択可能です。
これらのスプリングはすべて黒です。
結論： 過去および現在のすべてのショックの優れた代替品であり、改良されるだけではありません。乗り心地だけでなく見た目も重要です。
軽量かつ高強度の航空宇宙用アルミニウム
CNC ボディ、陽極酸化処理
スプリングプリロードを無段階に調整可能
18 段階でリバウンド調整
Φ=14mm ピストンプッシュロッド
最もスムーズで最も快適な乗り心地
付属
SIP ボルトキット
最新のショックを古い小型および大型フレームのベスパに適合させるためにSIPの変換フォークを使用してください。 商品番号 13347100 および商品番号 13337000.
SIPのショックはセットで使用するのがベストです。
フロントはリアと同じくらい良く、その逆も可能です：商品番号 76000RSB.
良い乗り心地には、優れたブレーキ性能も必要です：商品番号 30005000.
注意：Grimica ディスクブレーキの場合、ショックマウントを若干変更する必要がある場合があります。
工場出荷時のパウダーコーティングは異なります。かなりの厚みがあります。
素早く簡単に作業できます。

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適合車種： S125、S50、Sprint 125、125、50SS、50L、50N、50R、PK50、PK50S、PK50SS、PK80S、90Racer、90、100、100Sport、PK100S、PK100XL、P125 / SUPER、PK125、PK... ( 適合車種を見る )