【SIP PERFORMANCE】 ショックアブソーバー SIP PERFORMANCE 2.0 RACE フロント

l 240 mm
CNCアルミ削り出し
本体：グレーマット
スプリング：ブラック
剛性：M，70 LB
圧縮ストローク：12設定
スプリングプリロード：調整可能
リバウンド調整：20段階設定
外部液体リザーバー

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※取扱説明書が付属する場合は外国語となります。
※輸入商材の為、納期が遅れる場合がございます。あらかじめご了承ください。
※画像には他の商品が含まれている場合があります。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。

調整可能な最先端のCNCアルミ削り出し ショックアブソーバー
ドイツの開発に基づいて、ベスパを「今、ここ」に一気に押し上げる、モダンで革新的なサスペンションを提供できるようになりました。その結果が、正確に CNC フライス加工された構造要素から作られた SIP PERFORMANCE シリーズのショックアブソーバーであり、ほぼ無制限の設定オプションとさまざまな追加ギミックが備わっています。
SIPが 30 年以上にわたって得た経験のすべてが開発に組み込まれています。
継続的な調整。スプリングプリロードの調整
1つのプログレッシブスプリング
調整可能なリバウンドとコンプレッションダンピング
連続可変スプリングプリロード、真のプログレッシブスプリング、調整可能なリバウンドダンピングなどの機能は、洗練された機能の一部にすぎません。
厚さ14.0 mmのライズバー、硬化軽量素材、上部ゴムベアリング用の追加ガイドプレートなどの技術的改良はすべて、サスペンションの安定性をさらに高めます。
高品質の素材は、正確でシンプルなものと同じくらい簡単です。詳細なCNC製造と表面保護を含む完璧な仕上げ。
SIPリアショックアブソーバーユニットの納品には、下部エンジン固定用の包括的な固定キットが含まれています。
このキットには、すべての一般的な下部エンジン固定サイズ(M9およびM10)に適したナットとボルトが含まれています。
また、ステアリングコラムとショックアブソーバー固定具のさまざまなメーカーのさまざまな製造公差ガイドラインを補うために、スペーサーワッシャーも含まれています。
調整オプションの機能
スプリングプリロード：連続的に可変のスプリングプリロードは、ショックアブソーバーのスプリングにきつい基本設定を与えることができることを意味します - スプリングを圧縮する力が初期の反力に対応します。
スプリングプリロードはカウンターリングを介して発生し、効果的に逆回転すると、不要な調整に対する効果的な安全性が保証されます。
調整ツールも当然付属しています。
プログレッシブスプリング：SIPのショックアブソーバーにはプログレッシブスプリングも装備されており、スプリングコイル間の隙間が狭くなります。
徐々にコイル状に巻かれたスプリングだけが、ブレーキをかけたり、荷物や乗客を乗せて乗車したりするときに本当に快適な反応を可能にします。つまり、スプリングは最初は非常に敏感に反応しますが、スプリングの圧縮/荷重がさらにかかると「硬くなり」ます。
体の大きなライダーやその他の重い荷物に合わせて個々のパフォーマンスを調整できるように、さまざまな硬さと色のスプリングも用意しています。
設定リバウンドダンピング：リバウンドダンピングは、全体像にポジティブな仕上がりを与え、ショックアブソーバーの伸び特性に影響を与えます。つまり、凹凸のある路面や穴ぼこを走行するとき、またブレーキング時の応答を調整します。
モデルに応じて、リバウンドレベルの10-20の異なる設定(「クリック」)が利用可能です。
リバウンドダンピングを時計回りに回すとダンピングレベルが増加し、反時計回りに回すと減衰レベルが減少します(方向)
圧縮段階の調整：ショックが圧縮する速度を決定します。
これは、弾むことなく路面の凹凸に反応するのに十分な敏感さをサスペンションに設定することが重要です。
圧縮段階は 9 つの設定で調整できます。
リザーバー：リザーバーは、十分な量のオイルと圧縮調整機構のための十分なスペースがあることを確認します。
より多くのオイルは、高負荷時に油温を一定に保つのに役立ちます。これは、ショックのレベルのパフォーマンスを維持するために不可欠です。
圧縮減衰に関連する調整可能なバルブは、ショックとリザーバーの間にあります。
ご注意ください：Grimeca ディスクブレーキでは、ショックアブソーバーの取り付けをわずかに調整する必要がある場合があります。
工場出荷時のプラスチックコーティングは、コーティングの厚さに関して非常に大きなばらつきがあることがよくあります。
これは簡単で、自分で簡単に行うことができます。
結論：従来のショックアブソーバーに代わる成功した代替品であり、その技術的特徴だけでなく、そのスタイルとデザイン品質によっても納得がいきます。
高強度アルミニウムによる軽量化
CNCボディ、陽極酸化処理
スプリングプリロード無段階調整可能
20段階設定によるリバウンド調整
9段階設定によるダンピングステージセットアップ
外部ダンピングリザーバー
Φ＝14mmピストンプッシュロッド
最もスムーズで最も快適乗り物
シングルまたはペアで利用可能
付属
SIPボルトキット
高性能サスペンションはバネ下重量の軽さから利益を得ます。
これがSIPチューブレスリムの得点です。
サスペンションが高速に適していれば、タイヤはチームを失望させるはずです。
SIPタイヤの速度は時速150キロまで指標化されます。
サスペンションをセットアップするための適切なツール
以下から作られた読み取りサスペンション。フロントタイプと同様に高精度なアルミ削り出しを採用。
[...] 外部リザーバータンクを備えた洗練されたデザインがハイテクスタイルにベストマッチ。＜
-Weller Magazine 05、日本
スーパーソフト設定で10時間レースのマニクール(フランス)と6時間レースのモーラ・デブレ(スペイン)でウェットコンディションとドライコンディションでテストしました。グローバルパフォーマンス：あらゆるレースや練習で非常に安定しています。天気....
完璧！ RS24 マロッシよりも優れているようです。
本当に優れたショックアブソーバー、非常に効率的で超軽量です。<
- ライオネル・マハウス、Authentik Racing Team France、02/2020

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適合車種： P150E、STAR Deluxe 2S 150、STAR Deluxe 4S 150、STAR Deluxe 4S 125、STAR Deluxe 4S 200、S150、STAR Deluxe 2S 125、STAR Automatic125、P... ( 適合車種を見る )