【SIP PERFORMANCE】 ショックアブソーバー SIP PERFORMANCE 2.0 RACE フロント

l 185 mm
CNCアルミ削り出し
本体：ブラック
スプリング：ブラック
圧縮ストローク：9段階設定
スプリングプリロード：調整可能
リバウンド調整：18段階設定
認証：ABE、KBA 91475 との認証
サスペンション SPORT - 快適

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※取扱説明書が付属する場合は外国語となります。
※輸入商材の為、納期が遅れる場合がございます。あらかじめご了承ください。
※画像には他の商品が含まれている場合があります。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。

Vespa PK モデル用のスポーティなフロント ショックアブソーバー。
Vespa Largeframe および Oldie モデルのフォーク変換の完璧なベース。
SIP PERFORMANCE ショックアブソーバー シリーズは、数千年前に Vespa ショックアブソーバー市場を新たな世紀へと押し上げ、以前の範囲とのギャップを埋めた。手頃な価格で最先端の調整可能なCNCアルミ削り出し ショックアブソーバー。
スプリング プリロードの連続調整
18 ウェイ調整可能なリバウンドダンピング
30年以上のスクーター経験から得たすべての経験が開発に流れ込みました。
量産前に、SIPパフォーマンスショックアブソーバーは、シュヴァインフルトにあるクラッチとサスペンションの専門会社ザックス(2001年以降、ZFフリードリッヒスハーフェンAG)でもテストされました。
ビチューボと同様のガス圧ショックアブソーバーは、比較対象として機能しました。
テスト結果は、SIPの予備作業とベスパの理想的な概念を確認しました。
ザックスのエンジニアによると、SIPパフォーマンスがテストの勝者でした。
したがって、SIPのアイデアに基づいたハイエンドショックアブソーバーに凝縮されたこの経験を皆さんにご紹介できることを特に誇りに思います。
無限に可変のスプリングプリロードや調整可能なリバウンドダンピングなどの機能は、洗練された特性の一部にすぎません。
14 mmのストロークロッド、硬化した素材、上部ゴムベアリング用の追加のガイドプレートなどの技術的改良により、安定性が著しく向上しました
高品質の素材は、正確かつ詳細なCNC製造と表面保護を含む完璧な仕上げはもちろんのことです。
リアショックアブソーバーの納入範囲には、リアロアマウント用のSIPネジキットも含まれています。
これには、すべての一般的な取り付け直径(M9/M10)用のナットを含むネジが含まれています！また、さまざまなメーカーのステアリングコラムとショックアブソーバーマウントの公差を補正するためのシムも供給しています。
2.0シリーズは、長距離や悪路でも快適な走行特性を実現するために、ツーリングライダーのさらなる快適性を追求して設計されました。
ピストンロッドは14mmとさらに強化され、ロアマウントはより堅牢になり、設計と内部構造が変更されました。
コンフォートからスポーティなタイトまで調整範囲が可能です。
スプリングプリロード：ナットによる調整で、無負荷時のスプリングの長さを制限します。
リバウンド調整：リバウンド調整は、全体像をプラスに仕上げ、ショックアブソーバーのスプリングのたわみ挙動に影響を与えます。つまり
たとえば、道路の段差を乗り越えるときや、明らかにブレーキング中の反応動作を調整します。
ここにはリバウンドダンピングの 18 個の調整オプション(「クリック」)があります。
リバウンドアジャスターを時計回りに回すとダンピングが増加し、反時計回りに回すとダンピングが減少します(視点方向) ＝上面図)。
圧縮ダンピング調整：圧縮ダンピングは、ショックが圧縮する速さを調整します。
これは、サスペンションの反応の敏感さを調整するために重要です。
バンプには反応するはずですが、ジャンプし始めることはありません。
ここでは 9 つの調整オプションが利用可能です。
膨張タンク：膨張タンクは、オイルに十分な容量と、圧縮制御に対応するために必要なスペースを提供します。
より多くのオイルが、たとえ重い状況下であっても、より長い時間一定の温度を維持します。
膨張タンクとショックアブソーバーの間の流路を調整することができ、圧縮段階を形成します。
最終的に重要なのは、ショックアブソーバーの適切な設定を見つけることです。
サスペンションを完璧にセットアップするには、いくつかの点を考慮する必要があります。
これがどのように機能するかをここでまとめました。
フォーク変換に最適なソリューション
長さ 185 mm のショックアブソーバーは、フォーク変換に特に適しています。
例
v50 または PV への PK フォークの取り付け、または Sprint または VBB への PX フォークの取り付け用。
Vespa PK モデル用の SIP PERFORMANCE ショックアブソーバーは 4 色からお選びいただけます。バリエーション：ブラックとシルバー、それぞれ光沢とマットがあります。
スプリングは常に黒です。
注：Grimeca ディスクブレーキの場合、ショックアブソーバーマウントは少し再加工する必要がある場合があります。
工場のプラスチックコーティングには、コーティングの厚さに非常に大きな製造上のばらつきがある場合があります。
簡単かつ迅速に自分で行うことができます。
ABE の最新バージョンは、ダウンロードで見つけることができます。
購入する前に、ドキュメントが目的の車両に有効であるかどうかを確認してください。
結論：従来のショックアブソーバーに代わる成功した製品で、技術的特徴だけでなく、スタイルと製造品質も印象的です。
高強度アルミニウムによる軽量化
CNCボディ、陽極酸化処理
コンプレッション調整：9ウェイ
スプリングプリロード：調整可能
リバウンドアジャスター：18ウェイ
Φ＝14mmピストンロッド
快適な乗り心地
付属
SIPボルトキット
付属コンバージョンステアリングコラム、最新のショックアブソーバーは、古いスモールフレームおよびラージフレームモデルのフレームに取り付けることができます：商品番号 13347100および商品番号 13337000。
フロントショックアブソーバーは、リアSIPパフォーマンスショックアブソーバーと組み合わせると最も効果的に機能します。
ブレーキも確実に減速する場合にのみ、サスペンションは本当に優れています。
「ディスクフロントを備えたベスパ用のSIPオリジナルフロントサスペンション」
(...) フロントエンドの完璧な最新アップデートです。」
-Weller Magazine 05、日本

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適合車種： S125、S50、Sprint 125、125、50SS、50L、50N、50R、PK50、PK50S、PK50SS、PK80S、90Racer、90、100、100Sport、PK100S、PK100XL、P125 / SUPER、PK125、PK... ( 適合車種を見る )