【SIP PERFORMANCE】 メインジェット SI SIP PERFORMANCE 150

(メインジェット)

Technical tipsはこちら
Technical tipsはこちら

※取扱説明書が付属する場合は外国語となります。
※輸入商材の為、納期が遅れる場合がございます。あらかじめご了承ください。
※画像には他の商品が含まれている場合があります。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。

KOSOのSIP PERFORMANCEのSIキャブレター用メインジェットは、中速域および高速域での正確なチューニングを実現します。
メインジェットは、ミキサーチューブとメインエア補正ジェットの下のノズルフィッティング内のSIキャブレター内にあります。
予混合に適切な量の燃料を供給する役割を担っています。
チューニング手段がどれだけ小さくても、メインジェットは主に中速域に影響を与えるため、調整または拡大する必要があります。
それらの効果は、中間の SI ノズル フィッティングの他の部分と非常に密接に関係しています。
したがって、包括的なチューニングを行うには、関連するすべてのコンポーネントをそれに応じて調整する必要があります。
最近、DELL’ORTO では重要なノズル サイズを長期間にわたって供給できなくなることが増えています。
既存のアフターマーケットの不正確なレプリカ ノズルはSIPにとって代替品ではありません。
そのため、SIPでは現在、独自の SIP マーク付きジェットを製造しています。 KOSO。
DELL’ORTO ジェットはサイズ内で +/- 0.05 mm の誤差が生じる可能性がありますが、SIP ジェットの最大偏差は +/- 0.005 mm です。
キャブレターを調整したことがあり、エンボス加工されたサイズに頼ることができなかった人なら、SIPが何を言っているのかわかるでしょう。
たとえば、105 と書かれている場合、それは 105 でなければなりません。
そうしないと、すぐに興味を失ってしまいます。
ジェットのサイズは 1、2、3 の段階で増加します。
ジェットは徐々に太くなります。
対応するサイズを商品番号 4026 に追加するだけです。
DELL'ORTO は最大 140 までのジェットしか供給できないため、サイズ 142 からのジェットも SIP PERFORMANCE ロゴの下で製造されます。
SI 105-128 と130-140 ジェッティング キットにはそれぞれ 5 個と 10 個のジェットが含まれており、あらゆるチューナーにとって理想的な基本プログラムです。
結論：最高の品質、非常に正確、完璧な価格性能比がついに定期的に再入手可能になりました。
SIP アドバイス：
中速域および高速域で最適なチューニングを行うには、対応するミキサー チューブビートを同時に注文してください。
モリッツ、SIP チーム、2015 年 6 月：「Seventeen」今年のコルシカ島へのSIP旅行にはスクーターが参加しました。
多くはSIP ROAD XLエキゾースト、POLINIベンチュリファンネルをMALOSSIの「スポーツ」または「MHR」シリンダーと組み合わせて走らせていました。
モーターセットアップに大きなキャブレターを含めないことを選択した人は、SIキャブレターを155グレードのメインジェットに取り付けることでうまくいきました。
熱焼付けや熱焼付けは1件もありませんでした。ツアー中ずっとSIPの間で穴の開いたピストンでした！ 完璧です！」

ユーザのインプレッションを見る

適合車種： P150E、Sprint 125、125、P80、P80E、PX100E、P125X、PX125E、125GT、125GTR、125TS、PX125E Arcobaleno、150GL、150Sprint、P150E Arcobaleno、P150S... ( 適合車種を見る )