【SIP PERFORMANCE】 メインジェット SI SIP PERFORMANCE 158

(メインジェット)

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※取扱説明書が付属する場合は外国語となります。
※輸入商材の為、納期が遅れる場合がございます。あらかじめご了承ください。
※画像には他の商品が含まれている場合があります。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。

SI キャブレターでは、メインジェットは、ミキサーチューブとメインエア補正ジェットの下のジェットブロックにあります。
これは、予混合に利用できる一定量のガソリンを作る役割を果たします。
あらゆるチューニング手段を講じる場合でも、メインジェットは主に中回転域と高回転域に影響を与えるため、メインジェットを上げる必要があります。
その効果はミドル SI ジェットブロックの他のコンポーネントと非常に密接に関連しており、総合的なチューニングには必要です。関連するすべてのコンポーネントがそれに応じて調整されるようにするためです。
最近、DELLORTO はキャブレター用のより重要なジェット サイズの一部を提供できていないのが残念です。
特定のアフターマーケット複製ジェットの品質は、SIP にとって受け入れがたいものです。
これらの理由から、SIPでは KOSO の人々と協力して、SIP ロゴを備えた独自のジェットを製造してもらいました。
DELLORTO ジェットのサイズは最大で異なります。与えられた値から +/- 0.05mm、SIP ジェットはより正確に製造されており、そのサイズは +/- 0.005mm しか変化しません。
キャブレターを調整したことがあって、実際のジェットのサイズが側面に刻印されている数字と一致しないことに気付いた人は、これが何を言っているのかわかります。
もし 105 と書かれているなら、105 が入っているはずです！ それ以外のものは安いです。
ジェットのサイズは、1、2、3 段階に基づいて増加します。
ジェットは、ますます豊富になります。
対応するサイズを部品番号 4026 に取り付けるだけです。
SI 105-128 および 130-140 のジェッティング キットには、それぞれ 5 または 10 個のジェットが含まれており、あらゆるチューナーにとって理想的な基本プログラムです。
残念ながら、DellOrto では提供されていません。ジェットに名前を付けるときは、一貫したシステムに従ってください。
実際、単一のノズルの名前の番号は、穴の直径を 1/100 mm で示していると考えられます。
これは、たとえば
107 ジェットのボアは 1.07 mm であることを意味します。
SI キャブレター用の DellOrto メインジェットでは、これは部分的にのみ当てはまります。
最大 120 のサイズのボア直径はジェットの指定に対応します。
120 から、実際の直径はジェットの指定が示唆するよりも速く増加します。
この増加は変動や製造公差とは無関係で、数値間のきれいなグラデーションがさらに複雑になります。
SI キャブレター用の SIP ジェットを製造するとき、DellOrto とまったく同じように作るか、すべてのジェットをそれぞれの指定に従って正確に製造するかどうかを決定する必要がありました。
SIPでは、それに従った正確な生産を決定しました。
これにより、より適切な結果が得られ、より細かいグラデーションが得られます。
残念ながら、これにより、混合ジェット セットを備えたツールボックスではキャブレターのチューニングが非常に困難になるという問題が発生します。
もちろん、市場で入手可能な最も厳しい公差で製造されているため、SIP の完全なジェット セットを使用することをお勧めします。
DellOrto から SIP ジェットへの切り替えについては、テーブルを作成しました。
彼らの助けを借りて、それぞれの DellOrto ジェットの SIP ジェットに対応する比較：

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適合車種： P150E、Sprint 125、125、P80、P80E、PX100E、P125X、PX125E、125GT、125GTR、125TS、PX125E Arcobaleno、150GL、150Sprint、P150E Arcobaleno、P150S... ( 適合車種を見る )