スイングアームコンバージョンキット (MC21にMC28片持ちスイングアームを装着するキット)

※画像はイメージです。
※取扱説明書が付属する場合は外国語となります。
※輸入商材の為、納期が遅れる場合がございます。あらかじめご了承ください。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
スイングアームコンバージョンキット、MC21に適合するMC28スイングアーム
この変換キットを使用すると、純正コンポーネントに加工や改造を行うことなく、ホイール、ショックリンク、ブレーキシステムを含む MC28 スイングアームの完全なアセンブリを MC21 に取り付けることができます。
General
MC21 と MC28 は多くの点、特にフレームが非常に似ています。
両方のモデルのフレーム形状は同一であるため、MC28 スイングアームへの変換はほぼ同じであることが論理的に考えられます。
対象：例、リアショックはMC21、MC28どちらでも使用可能(取付アイは同じ、長さも304mm) MC28サスペンションリンケージは並び、ピボットポイントのフレーム幅は同じです。
しかし、HONDAはピボットシャフトの直径を大きくすることを選択しました。
これは、変換には、MC28シャフトとアジャスターアセンブリを受け入れるためにフレームの正確な穴あけとねじ切りが必要になるが、不便であることを意味します。
これには完全なストリップが必要となり、フレームにリスクを与えるだけでなく、変換を元に戻せなくなる可能性があります。
あるいは、適切なブッシュを使用すれば、MC21 シャフトを MC28 スイング アームで使用できるため、高価な機械加工、または実際には機械加工を行う必要がなくなります。
Solution
TYGAでは、これらのMC21/28コンバージョンをいくつか行いました(たとえば、2台のプロジェクトバイク)。
最新のプロジェクトでは、両方のモデルのコンポーネントを再配置することに時間を費やし、小型で比較的安価なスペーサーを 2 つ追加するだけで済むソリューションに到達しました。
ただし、強調する必要があります。
図面に示すように、オリジナルの MC21 および MC28 のHONDA部品が必要です。
MC28パーツはダークグレー、MC21パーツはライトグレー、TYGAパーツはレッドです。
コンポーネントを再配置し、TYGA 変換キットを使用して新しいアセンブリを完成させることで、非常にシンプルかつ簡単に変換を完了できます。
すべてがどのように連携するかについては、図を参照してください。
MC28 の部品はそのままの状態であることに注意してください。
MC21 ディスタンス スペーサーと TYGA パーツ TPER-0067A は、MC28 スペーサーの内側にスライドします。
次に、大きい方のトルク アーム スペーサーを MC21 からトルク アームの反対側に裏返します。
当然トルクアームがオフセットしてしまうので、トルクアームの小端とエンジンの間にスペーサーTPER-0067Bを装着します。
重要：本キットの他に両モデル用スイングアームASSY一式とMC21用スイングアームピボットボルト・ナットが必要です。
Testimonial：
数日前に変換パーツを取り付けたので感想を書きます。
これ以上簡単なことはありません。
ピボット ボルト スペーサーはぴったりとフィットしたので、プレスを使って適切に取り付けるだけで簡単でした。
フィッティングは完璧で、純正の MC21 アームのようにボルトで固定されます。
とても簡単に交換できましたね！ 本当にありがとう！ ショーン

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適合車種： NSR 250 ( 対応モデルを見る )