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ユーザーによる BORE ACE:ボアエース のブランド評価
ヤマハSR400を中心にバックステップ、ステムキット、チェンジアシスト、フォークアシストなど、性能とルックスを兼ね備えたジュラルミン製パーツを多数取り揃えています。SR系に特化した走りを重視した特徴的なパーツ開発が魅力です。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価400件 （詳細インプレ数：370件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 176 | |
| おおむね期待通り: | 149 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 58 | |
| もう少し/残念: | 8 | |
| お話にならない: | 9 | |
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
追々、エンジンを黒塗装する為、
色味のバランス、ドレスアップの為先行して
シルバーを取り付けてます。対熱効果としては
単体では微々たるものかと。
先端から微弱にオイルが滲みます。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 取り付けやすさ | 4 |
スペース的にFIはハマりません。
表裏は恐らくどちらでも可能。
取り付けは簡単です。自分は購入時から
工具入れが外されており空洞のスペースが
嫌だった為だけに取り付けてます。
ボアエースは良くも悪くも改良版が開発されるので
(取り付けた後改良版が出ると少し悲しい…(笑))
旧タイプ？と改良版の二種類あり、旧タイプは
キャブ車用？(加工が必要かも)、改良版は
FI車にポン付け可能です。旧タイプは
FIには物理的に付かないのでボアエース自体に
ちゃんと確認した方が確実かと思います。
現状どちらが届くのかよく分かりません。
自分は最初旧タイプを無理矢理付けてました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| ポジション | 5 |
| 滑りにくさ | 5 |
元々バイクを乗り換えたら必ずバックステップにかえているのてすが、このメーカー、SRに特化したメーカーだけあって非常にポジション、シフト感覚、ステップのシッカリとした踏み付けに対する反発があり安心して使用てきます。
どのメーカーにしようか悩んでいる方はオススメです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
減圧バルブに適合するホースを探すのが面倒なので一緒に購入しました。
固すぎたりしないようなホースなので折れにくく通路を確保しやすいホース。肉厚が薄いのでかさばらないのが良い
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 3 |
バルブステムシールの保護を兼ねてエンジン内圧を少し下げるつもりで装着しました。商品開発に時間をかけたらしいだけある感じです。
ノーマルタンクではシルバー、ブラックどちらを選んでも覗き込まない限り装着した本体が良い意味で見えません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 剛性感 | 4 |
| ポジション | 4 |
Ｕ字型のため剛性が不安に思えますが、ハンドルを固定するので問題なし。
デコンプのワイヤーは延長が必要です。
ノーマルとあまり変わらない見た目もいい感じ。
一般道ならアップハンドルかな？と思っていましたが、スタイルが大きく変わる事。
また、高速での風力抵抗、ワインディングでのフロントの押さえを考慮すると最適に思えます。
ワイズのスクリーンもハンドルの高さが変わらないので、これならノーマル同様に効果があります。
前形姿勢はノーマルなみですが、ハンドルは腕を下ろしたところにハンドルが来て自然なポジションです。
ワインディングがより楽しいですよ。
Ｕ字型のため剛性にちょっと不安もありましたが、ハンドルを固定するので問題なし。
リジットの固定ボルトが長すぎてボックスレンチで締めきれなかった事だけ不満です。
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10ミリのアルミスペーサーをかませて、ハンドルを上げました。
ボルトの余りもいい感じに。
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ボアエースさんのアルミパーツは、本当に仕上がりが良いです。
見た目だけではなく、組付けた時のフィット感なども全く問題ありません。
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4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
回転方向にサポートしてくれるので、体感は出来ました
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
高価な商品ですが、オフセット35mmのセパハン用がどうしても欲しくて少しずつ貯めて購入しました。
元々ノーマルの47mm対応のboreaceさんのトップブリッジを使っていたのでメーターステーやキーシリンダーのステーがそのまま使えます。
ノーマルからの交換の場合は必要になります。
また純正部品でベアリングに合った下側のベアリングレースは用意しておいたほうがいいと思います。
レースを打ち込むパイプもあれば、なおよしです。
交換することで乗り味が大分変わります。
自分の場合はリヤ車高アップのタイヤ小径化で不足していたトレール量を補えた感じでメリットが勝りますが、それほどスピードを出したりしないのなら47mmのまま剛性アップした方がいいと思います。
交換することで高速走行時の安定性が良くなりました。
コーナーリングはフレームを寝かしていくフィーリングが強くなり、今までのより初期の反応が遅くなる感じです。
その代わり寝かしてからの安定感が上がる感じで、コーナーリング中の気持ち良さはアップです。
品質はさすがのデキで文句なし！
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 容量 | 3 |
タンクとシートを水平にしたく購入しました。
違いは、わかる人にはわかる、分からない人には全く分からない感じ。本人は分かるので自己満足してます。
流石にBOA -Ace綺麗な製品ではあります。見えなくなるのは残念。
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