BORE ACE:ボアエース

コンドル逆付けしたので、ポジションしっくり来ます。
自分で付けるの大変そうなので、ショップに依頼しました。
もう少し安ければ、もっといいのですが…

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リアサスの取り付けにピッタリのサイズでした
分厚くなくてサスのブッシュが飛び出してくるのを抑えるには十分と思います

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取り付けが簡単で助かりました！
自分はちょっとしたアクセサリー感覚で購入しました。

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取り付けは始めるまでは不安でしたが、YouTubeを見ながら取り付けしました。
付属の説明書はあってないようなものです。
アクスルシャフトを緩める必要があるので22mmの工具が必要です。
取り付けたあとから、キックペダルの踏み込みの最後にバックステップに干渉しています。
キックペダルの角度を調整してからは干渉はいていないように思います。

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ボアエースのチェンジアシスト　
取付自体はそんなに難しくはないですが
２００１年式ではスプロケカバーを自分で
カットしないと　取り付け出来ませんでした
金ノコで簡単に切れますが・・・

チェンジアシストの効果は大きいです
5速しかないSRは街乗りで頻繁にギヤチェンジ
するので、取り付けるとストレスが減ります
小さなパーツで感動できるのもSRの
魅力の一つかも(笑)

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ベアリングを使わないので固着による動作不良とは無縁。
軽量、安価、国産と申し分なく、隠れた名品と思われ。
もちろんシフトリンクのコンディションで満足度は変わってくるものの、
バックステップ導入されてる方は(されてない方も)ぜひ使ってみていただきたい。
カチカチしますよ!!

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効果は確かにある。SRだから鳴る音に小さなシャリシャリが増える。ただ、これはアイドルに限った話で製品の目的である、このバイクだから発生するシフトチェンジ（特にコーナー立ち上がりのシフトアップ）やエンブレ等のチェーン依存のアクションについてはサスの動きに関わらず滑らかになった「気がする」。
ボアエースのアルミ削り出しパーツはどの商品も所有欲を満たす上品な質感で概ね満足です。

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2014年式SR400に取り付けました。

まず質感ですが、文句なしに100点です。
材質はアルミなのでとても軽く、バリ等もなくクオリティの高さが伺えました。

次に取り付けですが、こちらは少々難儀しました。
取扱説明書は付属していますが、実質部品構成表のようなもので取り付け手順や締め付けトルクは記載されていません。
一応「チェーンを緩めてから作業を行ってください。」という記載はありますが、実際に作業をしてみると左側はチェーンスライダーが干渉してブラケットが取り外せないので先にゴムブッシュを取り外してから作業をする必要があります。

この手の作業や情報収集に慣れていない方はショップにお願いする事をオススメします。

説明書の点を除けば商品自体はとても素晴らしい商品だと思います。
実走行はまだできていませんが、シーズンインが楽しみです。

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作り自体は非常に良い。
角度等を微調整できるのもよい。
シフトチェンジも格段にしやすくなる（思った通りのギアに入る）

しかしながら、取付説明書があってないようなもの。手順は一切記載がないし、
取付箇所もわからない。
作業自体は難しくないが、ぶきっちょだったりこの手の作業に慣れていなかったら
おとなしくショップに持ち込んだ方がいい。
工具もペンチやパーツクリーナーの他、ヘキサゴンレンチ、トルクレンチもないとできない。
特にアクスルシャフト用の22mmレンチは一般家庭にはないのではないか。
YouTubeの動画などを見て、これならできる、と思った方は挑戦すればよいと思う。

ちなみに私はのんびりやりましたが、角度をなんども変えたりしたので２ｈくらいかかってしまいました。

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取り付け後見えるパーツではないので、タイトル通り地味に良いパーツです(笑)
頼りのないたわみ？がなくなり、シフト操作がしっかり出来るようになった事で
納車時からの不満点がかなり解消されました。
各ギアの入りに関しては元々別問題だと思っていますので
カッチリした操作感になる事がこの商品に交換する最大のメリットと思います。
なくても困らないパーツですが、あるとやはり良いパーツですね。
機械的にもミッションに優しいパーツなのでデメリットはないかと思います。

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