K&P Engineering:K&P エンジニアリング

常々、36年乗り続けているSR400のエンジンに少しでも優しいことはできないかと思っています。それで、ちょうどオイルとフィルターの交換時期を迎えるにあたり、オイルの流量が増すことで、エンジン内部の冷却効果も増すのではないかという期待からこれの購入を検討し始めました。
車でもこのメーカーのフィルターは有名なようで、ネットで色々と調べてみましたが、賛否両論。一番心配だったのは、フィルターの目が繊維製のものより少し粗く、鉄粉などが通過してエンジンを傷めてしまうこと。その点も諸説あって、確信できるほどの情報は得られませんでした。
ただ、現在2,000kmごとに自分でオイル交換していて、抜いたオイルの色はそれほど濁っていません。よりオイルが多く各部に渡ることの方が良いのではないかと考えて、購入を決断しました。

装着して走り出してみたら、まずトルク感が増しました。単気筒は低回転時にぎくしゃくすることがありますが、それが低減されています。また、スロットルレスポンスが良くなった感じがあります。100kmほど走ってみて、プラシーボ効果ではないのではないかと思っています。
まだオイル交換時期には達していないので、フィルターとしての効果はわかりません。次回のオイル交換で何か大きな変化があったらまたレポートします。

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純正ｴﾚﾒﾝﾄの品番やら調べ　これが適応かな？　っと思い購入
普通のｴﾚﾒﾝﾄよりは　割高ですが　5~6回　ｵｲﾙ交換をすると　こちらの方が割安になります
ｸﾞﾛﾑでも　違う品番の物を使用していて　問題無いのと
ｴﾝｼﾞﾝ自体のも　ｵｲﾙ流動の負荷が少ない分　いいんじゃないかな？
ｴﾚﾒﾝﾄ自体の清掃も　楽しくやってます
純正と比べても　耳が無いだけで　高さ外径は　一緒
問題ないと思い使用しました

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