Puig:プーチ

【使用状況を教えてください】
ベスパGTS300 スーパースポーツ 2024モデル（以前乗ってたランブレッタもそうだった）のレバーが少し遠いので調整レバーに取替えました。
特にウィンターグローブ使用時はレバーが遠くて 咄嗟の時の2本指先でのブレーキ操作が遅れるのでは？と不安でした。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
見栄えも造りも高品位でイメージ以上です。またノーマルレバーはアルミシルバーなので 今回ブラックレバーで ブラックパーツの装いのGTS SuperSportsがより精悍な感じになりました

【取付けは難しかったですか？】
スクーターはハンドルカバーを外すのにウィンドウスクリーンとミラーも外すのが手間ですが事前にYouTubeで予習していたので作業は簡単でした。VespaのメンテナンスYouTubeは沢山あるので重宝しています

【使ってみていかがでしたか？】
調整範囲もそこそこあるので 2本指ブレーキが不安なくできる位置に調整できました

【付属品はついていましたか？】
バイク適合リストだけで取説はなし

【期待外れな点はありましたか？】
注文してから届くまで3ヶ月待ちました

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

スタンドフックとスライダーの役割を兼ね備えた、一石二鳥の商品だと思います。
スイングアーム周辺も、多少は守ってくれると思います。
個人的には気に入りました。

本体　直径33�o×長さ50�o
ビス　M8×40�o
カラー　外径16�o×内径11�o×幅7�o

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R1300GSツーリングの純正エクステンションでは前腕に結構な風圧を感じ、もう少し大きなものを探していました。WRSのエクステンションと悩みましたが、形状的にプーチを選択しました。大きさ的にはR1250GSにエクステンションを付けたものとほぼ同等の形状と大きさですが、純正のハンドガードとのフィッティングが非常によく、後付け感がないのはさすがプーチです。

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1年を通して週4日以上乗るので冬場の寒さと春?秋にかけての雨や虫が問題でした。
装着後は殆ど手に風を感じなくなりました。
作業性は付属の説明書で簡単に取り付ける事ができました。
専用設計なので余計なステー等も無くスッキリしています。
以前からストリートファイター系にはハンドルガードが似合うと思っていたのでルックス的にも大満足です。
値段は少しだけ高いと思います。

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【使用状況を教えてください】
20552N(MCS19:21用ブレーキレバーアダプター)と組み合わせて使用しています。
上記アダプターと組み合わせることでレバーレシオの調整機能を生かしたままレバーを可倒式にすることが出来ました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい

【取付けは難しかったですか？】
マニュアルもわかりやすく簡単なのですが、若干の設計ミス(また部品の選定ミス？)と思われる箇所があり注意が必要です。

【使ってみていかがでしたか？】
純正レバーと形状がほとんど一緒で違和感なく使用できています。

【付属品はついていましたか？】
はい

【期待外れな点はありましたか？】
アダプターとの連結部のナイロンナットと座グリ部のクリアランスが少なく、そのままでは最後まで締め付けられません。
付属のナイロンナットが低頭タイプのため、ホームセンター等で標準タイプのナイロンナットを購入することで解決しました。

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【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り。
梱包が箱入りで箱も高そう。
既にクオリティーが高い。

【取付けは難しかったですか？】
最初からある程度組付けられており、ハンドルバーエンド、ミラーを取り外すだけで
取り付けることが出来る。

【使ってみていかがでしたか？】
効果のほどはまだ分かりません。と言うかわかる日が来てほしくないです。
どちらかと言うと防風目的です。
グローブに虫がつかなくなったので効果あると思います。
何より商品のクオリティーが非常に高い。
梱包もしかりしている。
ステッカーもアクセントになっており、非常に良い。
バーエンドからのグリップアクセスが出来なくなるので注意。
普段使いは何も問題なし。


【付属品はついていましたか？】
ステッカー

【期待外れな点はありましたか？】
特になし
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

ステッカー予備も購入できるようにしてほしい。

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プーチとマルクマルケスのコラボの様なので購入しました。
まだ使用していませんが、品質は良いと思います。
今、貼っているパットが駄目になってから交換します。

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プーチがマルクマルケスとコラボした様なので
購入しました。マルケスのファンの方なら
バイクにすぐ貼らなくても、今貼っているパットが
駄目になってから貼っても良いと思います。

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最初はSRCのエンジンガードが欲しかったんですが、
自分の性格上高価だと多少ダメージ入っても「まだいけるんじゃね？」と
使ってしまいそうなのでプーチにしました。

厳重な梱包で入っておりさすがプーチ。

位置ズレは幸いなく、各部少しづつ締める事でちゃんと着きました。
説明書は紙1枚で全て英語でしたが絵を見れば誰でもわかるので、工具さえあれば問題なしです。

アンダーカウルとのクリアランスがどんなもんかわかりかねますので
アンダーカウル着けてる方は先に調べた方がいいかもしれません。

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2010年モデルF型に取り付けました。

右側はエンジンマウントのボルトと付け替えるだけですが
左側はサイドカウルを取り外して作業する事になります。
左側サイドカウルは隠しネジが沢山有るので取り外すのに
一苦労しますが外さないと取り付け出来ません。

取り付け後の見た目は悪くはないです。
ただ、取り付け位置が左右で非対称になるので気になる
人も居るでしょう。

効果のほどは装着後6年が経ちますがその間に二度バイクを
倒してしまいました。
一度目は立ちごけでバタンと倒れたわけではなく堪えきれる
ところまでバイクを支えてそっと地面に置いた感じで倒したので
スライダーの下側が若干傷ついた程度でした。
二度目はメンテナンススタンドをかける時、誤ってバタンっと
倒してしましました。
しかしスライダーは傷つきましたが車体のほうはステップの
バンクセンサーが折れたのとマフラーにほんの少し良く見ないと
分からない程度の小さな傷が入ったぐらいで済みました。
傷ついたスライダーも下側3分の1が傷ついたぐらいで
気になるほどの傷ではありませんし元々、車体を守るための
ものなので傷ついたら交換すれば良いだけのことです。
カウル等を傷めて交換するよりよっぽど安いです。

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