Puig:プーチ

リヤ周りのすっきりさせるためフェンダーレス化しました。

ライセンスランプ、ウインカー左右の3本のコネクターを抜き、ねじ4本で取り外しできます。

振動によりブレもなくすっきりしました。純正ウインカーを使用する場合配線の長さが足りなくなるので、延長が必要です。

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【webikeモニター】

NC700シリーズはリアインナーフェンダーが一切ないため、リアタイヤがすくいあげた泥や砂などはリアサスペンションに付着してしまいます。
なかなか洗車しにくい部位なのでできるだけ汚したくないと思い、他の方のレビューを参考に購入しました。
海外製品のため、取り付けマニュアルは基本スペイン語表記となります。
しかし字は少なく図で表記されているのでとくに取り付けに際して難しいことはありません（狭い所での取り付けにはなります）。
海外製品ということでタイヤとのクリアランスやネジ穴の位置等、不安なところはありましたがポン付けで加工なく取り付けもできましたので純正っぽい見た目も相まって満足しています。
唯一気になったところはリアサスとフェンダーの間に僅かな隙間があるところです。できればぴったりにしてほしかったところですが、間に薄いゴム板を挟むなりで対処すれば良いと思います。

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新車から取り付けました。
ノーマルは、サスペンションが
むき出しで、泥だらけになり
掃除が大変で取り付けました。
スタイルが良くきにいってます。

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【Webikeモニター】
正面から見るとでかいな~と感じるがライトカウルにかかってる部分も多いので、乗車状態では特に違和感は無し（色はスモーク）。ノーマル状態と比べ横幅もある分、走行中に受ける風圧は改善したので高速走行が楽になりました

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純正品の形が、あまり好きではなかったので取り替えてみました。
純正品では、剛性が弱いのか、走行風で左右にうねって肩に交互に風が
当たっていました。
取替えみると剛性もしっかりしていて、頭や肩に当たる走行風が、かなり
軽減されました。

取り付けに関しては、そのままでは、穴が若干ずれていますが、左右の曲がり
具合を少し戻すようにすると、取り付け穴の拡大などの追加工なしで取り付け
できました。

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09 隼 純正からの交換です。
純正は形状は抜群なんですが、ふせきらないと胸に風がモロにきます。
メーター周りもスクリーンがかぶさり見にくかったです。

交換後はメーターも非常に見やすく、ふせきらなくても風の抵抗が少なくなりました。
正面の1300Rってロゴが抜群な1ポイントになっています！

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【Webikeモニター】
取付簡単で実用的。風の巻き込みもあまり気にならず、ツーリングに行く楽しみが増えました。

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バタツキも無く、しっかりした作りで高速を走っていても安心です！

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ZX-14Rに取り付けました。

総合的なスタイルは純正シールドが気に入っているのですが、高速でそれなりの速度を出す事を考慮すると、やはり交換が必要かと感じ購入しました。

購入したのはクリアーですが、クリアー部分の歪みも少なく視界も良好であり、取付け精度の穴位置ズレもほとんど無く、非常に良かったです。

一つ残念なのは、モールが付属しているのでは良いのですが、庫内保管に関わらずクリアーモールが半年と経たず黄ばんできた事くらいでしょうか。
この点に関しては、値段も張りませんし他社製品のモールに変えても良いのですが、最初からメーカー側で何色か準備・選択出来ても良いのではないかと思います。

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純正よりも風の影響を受けにくくなったが、個人的にはもう少し段が高くてもよかったと思う。
セミスモークのため、スクリーン下部にRの文字がワンポイントとなっていて良い。
ETCのアンテナをスクリーンとメーターとの隙間に設置しているため、走行風の影響でビビリ音が発生するので、アンテナの位置には注意したほうがいい。

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