Puig:プーチ

取り付け方法をpuigのYouTubeで勉強して何とか装着できたが、製品取り付けて組立の際、フロントパネルを接続するクリップを下からの正規取り付けがうまく出来ず上からに変更して何とか取り付けができた。また、サイドパネル取り外しの際引っかけ部が折れたところがありました

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取り付けは純正品のネジを外して付け替えるだけですが、純正スクリーンに付いてるネジ穴とゴムの部品(名前分からず)を外して当商品にはめ込む必要があります。上手く外せずに６個のうち一つゴムを切ってしましました。デザインやカラーはレーシーでとても良いです。スクリーンの風除け効果は純正と比べて気もち向上したが劇的によくならないので期待しすぎるのは禁物。

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新車から某国製の安価なものを付けていましたが、タイヤと接触するようになり代わりのものを探していました。

この商品を見つけて適合年式が合わなかったのですが、問い合わせたら装着可能とのことで購入をさせていただきました。問い合わせも翌日に返事いただきました。

装着の時間は30分ほどでできました。

本体の質感には満足しています。
しかし、右側の金具が塗装されておらず、銀色の金具がすこし見えるのが残念です。

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冬場の風当たり緩和とピンロックを付けたさいのヘルメットの耳障りな風切音をなんとかしたくて購入、高くセットすれば市街地でも体感できる防風性能、しかし視界に入りやすく気になる事も、元のスクリーンに挟み込む部品も本体の高さ調整部品も各ネジ穴も全てプラパーツなので強度や耐久性が不安(説明書に締め付けトルク指定も記載あり)角度等はこれから良いところを探したいかと。

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車種：ヤマハＴＲＡＣＥＲ９ＧＴに換装しました。
重量：部品の重さは、正確な計量ではありませんが
　　　純正ブレーキペダル約３００ｇ、プーチブレーキペダル約２００ｇ。軽量化できました。
質感：プーチはアルミ合金の削り出し成型加工のようです。（削跡が若干残る点は・・・）
取付：
１．特にブレーキペダル本体と取付ボルトヘッド側の間の２つのワッシャは、純正のものをそのまま使いました。
　　（結局、プーチ付属のワッシャは使わず）
２．換装作業においては、プーチの製品取付ビデオのようには純正ブレーキペダル固定のボルトが硬くて
　　緩めそうにないため、ブラケットからリアマスタシリンダとストップスイッチ（ボルト各2本）
　　を外して作業しました。（ちなみにリアマスタシリンダはブレンボ製でした）
３．ご参考までに純正ブレーキペダル取付ボルトの締め付けトルクは30N/mです。
４．車体へのブラケット取付ボルトの締め付けトルクは28N/mです。
感想：換装後の感想ですが、純正ブレーキペダルの踏みにくさが解消され、ペダル側での調整もできるので調整の幅が
　　広がりました。材質が変わり軽量化され、硬質な踏みごたえに感じます。満足しています。
　　材質上、万一の転倒時は曲がるのではなく折れる可能性はあります。

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穴あけ作業が必要だとは思わなかった。穴をあけるので、元の状態には一度取り付けると戻らないのが難点。
スクリーンとしての完成度は高い。

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ツアラー向きな純正スクリーンをよりレーシーに仕上げるショートスクリーン。レーサーらしい極々短いスタイルのスクリーンを探していたので、当商品は狙い通りのサイズ感だった。
当然ながら風防効果は望むべくもないが、厳ついフロントフェイスのおかげでタンクまで伏せればしっかり防風でき、バイクとの一体感も高まってアグレッシブさ大幅UP。
逆に風をまともに受けるようになって、いかに純正スクリーンが快適なツーリングに貢献してくれていたかを実感する。

取付自体は純正スクリーンと同様で簡潔だが、土台部分のネジ込みが一部やや緩いように感じる。今のところ問題は出ていないが、高速での長距離走行を考えると一抹の不安を覚える。

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他にないデザインで個人的に好みでした！
作りもしっかりしてて良いです。
ただ、スクリーンとしての風避け役割はあんまり期待出来ないです。短いので。
見た目重視のスクリーンです！

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見た目とてもカッコいいです！
ただ、効果はあるのかな？
公道では絶対に感じませんね。高速でも・・・？
見た目重視のパーツですかね。
ただラジエーターに取り付けだから、転倒したらラジエーターもダメージ受けますので注意と覚悟が必要。
個人的には見た目でとても気に入ってます！

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パーエンドのゴムが3種類付属品であり、色々な車種に対応可能ですね
ゴツゴツと大きいのが多いで、さりげない感じす

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