OUTEX:アウテックス

バネ下荷重軽減と車体取り回し及び走行時のパンク修理の軽減化を改善したく購入。メリットとデメリットは相対して発生しますがとても満足しています。
スポークホイールの下準備として錆取が発生します。この作業はルーターやベルトサンダーがあれば非常に楽な作業となりますがサンドペーパー等の手作業だと3日間程度かかるかもしれません。
次に脱脂後、ニップルに丸シール貼りですが余剰分もかなりあり失敗しても心配ありません。両面テープや半透明のセロファンも意外に簡単に張ることが出来ます。不器用な方でもうまくいくと思います。

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街乗り､ツーリングなどグロム特有のハンドルの振動に悩まされていましたが、この商品で快適になりました。とても良い商品です。

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取り付けには苦労しましたｗ
脱脂の為に中性洗剤でホイールを洗ったのですが、風呂場に裸でホイールというシチュエーションは初めての経験でした。
洗ったあとにドライヤーで乾かし、熱が冷める前に各テープを貼りました。

チューブレスになったことで、走り出しが軽くなり思わず声が出ちゃいました。

値段もそこそこしますし、貼り付けも一発勝負感が強いですがオススメです。

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取り付けは簡単ですが、純正バーエンドを取り外すときアタマをなめやすいので注意が必要です。
見た目も良く、確かに振動も減った気がします。
満足です。

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CT125ハンターカブで使用しました。
乗り換え前に乗っていた690DUKEで使用していた振動吸収レバーガードをハンターカブに取り付けるために購入。
アダプターについている細長いワッシャーを抜くとハンドルに入りました。
このように別の車種でも使えるのはありがたいですね。

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単気筒ゆえになかなかの振動＋ヘビーウェイトをつけたくなかったので購入。

レバーガードも各社からたくさん出ているが、アウテックスを選んだ理由としては「振動吸収」の謳い文句も理由の一つですが、M8対応であれば好きなバーエンドを装着できる点も大きいです。

他社のバーエンドをつけられるレバーガードは非常に少ない…私はポッシュのミドルウェイト(マッドブラック)を併用しています。

使用した感想は想像以上に振動を抑えてくれます。ただ当然ですがゼロにはなりません。
性能は文句なしです。が！ほかの方もおっしゃってますが、付属のボルト類が鉄なのはいただけないです。。。

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フロントの剛性が強くなったのがかんじられます。
コーナリング時に違いを感じました。

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マフラーは60.5パイのアサヒナ管フルエキです。
触媒レスの直管のため排ガスが臭い臭い。。。ツーリングで仲間には当然のことながら不評。前を走ると「臭い！目に染みる！」と、、、
日々の通勤にも使っていますが、15分程度の短時間でも服や髪、カバンは排ガス臭まみれに。。。
半径2メートル以内でわかるレベルでした。

それがこの触媒を入れることで、、、、本当ににおいが　激　減　！！！
体感で95％減です！嘘じゃない！

触媒自体に熱が入ってから効果を発揮するので、始動直後はにおいます。
が、2分も走ればあら不思議。排ガス臭さはどこえやら。
排ガス臭くないことがこんなに快適だとは、、、、本当感激しました。

バッフルではないので、消音効果はほぼありません。
アイドリングで若干音のカドが取れたぐらいです。（音量は変わらず）

パワーダウンはほぼ感じず。
ただ抵抗には確実になっていますので、数値上は落ちているはずです。
それでいて確かな消臭効果。。素晴らしいです。

排ガス臭さに困っている方、本当に、本当におすすめです。激変しますよ！
ちょっと高いですが、効果を考えれば安いもの！

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frontローダウンフェンダーでも多少変化あるのかと思っていましたが、前から気になっていたスタビライザーを今回、購入してみました。
フロント周りしっかりした感じです。
良い買い物をしました。
ハンドル切れ角の取り付けパーツは心なしか外れてしまわないか心配ですが(^｡^;)

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ノーマルハンドルの痺れと絞り気味のハンドルに嫌気がさし、ハンドルを交換、その際に純正と内径が違うことからバーエンドを交換することになり、検索中におっ？と思って購入。

こちらの内径を少し削って外周を１ミリ強小さくし装着。

純正のレバーが当たると聞き、ショートレバーも購入しました。

さて、肝心の防震ですが、ツーリングは冬のためまだ試してませんが、近場の千メートルのショートコースで60週ほど走りまして、

イイヽ(・∀・)

レーサーではありません、エンジョイですが、手の振動は普通のネイキッド程度でしょうか？

全く問題ありませんでした。

これから春になるので高速の巡航が楽になると思うので楽しみです

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