OUTEX:アウテックス

2017年式CRF125Fに装着　取り付けは簡単　ノーマルと同程度の作業手順ですがサイレンサー部のみ微調整するぐらい　ピークパワーの差は感じられませんが中速域のトルク感はぶ厚くなった感じです　音質はピーク部が1177Hzあたり（ノーマルは100Hzぐらい）にあるので歯切れ良い硬質な感じで乗っていても気持ちいいです　音量は結構上がって　アベレージ82.2dB　マックス105dB　ノーマルはアベレージ66.5dB　マックス89dB（簡易音量測定アプリなのであくまでも参考値）　一応草レースのレギュレーション範囲内ですが個人的に静かな方が好みなので消音対策をするつもりです

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かなり消音効果のあるバップルですが、内径をテーパー形状に絞る構造で段差ができないため、排気効率が落ちず、干渉音が出ないため、一般的なバッフルのようなパタパタという耳障りな音がせず、自然な消音ができました。効率を落とさすスマートな音にしたい方にかなりおすすめです。マフラー事態の消音効果も高いので、バッフル無しでも十分でしたが、パワーの落ち込みを最小限にさらに静かにしたい場合におすすめです。

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エイプ100ベースでdohc +fcr 33の車両に取付しました。以前までヨシムラのサイクロン認定マフラーをつけていましたが爆音で高回転がレスポンスがいまいちでした。こちらに取り替えたところバッフル無しでも以前より十分に消音されており、現在バッフル無しで使用しています。キャブセッティングをやり直し、現在スロー45メイン125ニードルezr 3段目点火時期33度固定で低回転から高回転までストレスなく回り最高速もアップしました。もう少し点火時期とキャブセットを見直せばまだまだ改善の余力が有りそうです。消音効果とパワーが両立された最高のマフラーでかなりおすすめです。

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この価格での商品、大変満足しています。焼き色や造り申し分ありません。珍しがられて良く聞かれます。他の人に色々エキゾースト音が渋いと言われて、心の中でニンマリしています。

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トランザルプのリア用に利用、ノーマルホイールに特に下加工なく施工できました。

通常のものより少し厚みがあるので、貼り付けするための圧着が、少し大変に感じました。
ニップル部分は多少空気が残っていても、縁まで気泡が繋がっていなければ大丈夫な感じです。

OEタイヤのカルーストリートを組み合わせて使いましたが、モバイルエアポンプでもビード上がりました。
3.7kpaぐらいで1日放置し、漏れもなく問題なく使えております。

施工のために、ホイールバランサーなど、回転できる台があると楽になります。

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装着前は、高速コーナーでフロントがヨレる感じがありました。
ステムスタビライザー装着後、そのヨレが無くなりました。

ドレスアップパーツでしょ？と侮っていたがここまで変わるとは…

WRの足回りを強化する第一歩としてオススメです。

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ハンターカブのハンドルの ふらつきが劇的に改善しました。スタンディング時のハンドルのスカスカ具合も安定感が出て走りやすくなります

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とにかく、スタイルがカッコいい！(好みの問題ですが)
他のメーカーには無いブルーのエキパイがグッド！
サウンドは、にぎやかですが、他車へのアピールが出来て良いのでは？
スプリングを引っ張る工具さえあれば、素人でも取り付け簡単でした。

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当商品と旭風防のレッグシールドをwebikeさんで購入して取り付けました。

取付後にハンドルを左一杯に切ったところ、スタビライザー取付ボルトとシールドのナットのクリアランスがツライチでした。

右にフルロックだと2mmほど余裕があります。

ギリギリ干渉しなかったので良かったですが、車体の個体差次第で分からない位の余裕ですね、、

肝心の商品については、多くの方の評価通り安定感が増したのを体感出来ました。

また、アイドリング時の手に来る振動が少し増えましたが、ある程度回している時の振動は逆に減った気がします。

もう少し安いと嬉しい。

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CRF250Rallyのリアチューブレス化のため施工、1年経ちましたが全く問題なく過ごせております。
貼り付けにあたっては、ホイール台があると楽ちんでした。

フロントはそもそもTLタイヤがほとんど無いのでリアのみで終わりそうです。

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