KOHKEN:コーケン

こちらのホースはメッシュの被覆があり見た目の高級感が好きで、タンク別体式のマスターシリンダー取り付けにはいつも使用しています。
今回の取り付け時にはホースの差し込みがキツく、メッシュの被覆が広がった事でめくれてきてボロボロになってしまいました。
あくまでもゴムホースにかぶせてあるだけなので力ずくで作業するのは控えた方が良いです。

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ブレンボ純正のホースよりこちらの方が見た目も良く､耐久性もありそうです。

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ブレンボのマスターシリンダーを取り入れた為、それに伴って購入しました。
性能と言うよりか、マスターからキャリパーまで全てブレンボ関連で固めたかったのが主な要因ですね。

取り付けも特に難しい物では無いので、フルードのエア抜きができる方なら誰でもできるかと思います。
ただ、ABS車両だとエア噛んだままキー音で大変なことになるパターンがあるのでABS車両の方は整備に自信なければお店に取り付けを依頼した方がいいかもしれないですね。

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ブレンボ純正のホースより高級感があります。耐久性もこちらの方が高そうです。

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ブレンボに関しては､よくコーケンの物を購入しますが今回のセットは非常に有難い。
今まではステーだけが欲しい場合でもタンクまで含まれたセットしか無く､仕方なく
それを買うしかなかった。やっとそのモヤモヤから解放されます。品質も非常に良いです。

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導入の動機は、ノーマルリヤキャリパーの鉄製ブリーダーボルト腐食です。
いつもお願いしているショップ様が車検整備の際に腐食に気が付いて純正品交換してくれたのですが、フロントには腐食が見られず手付かずでした。
フロントは40ｍｍピッチのブレンボ汎用キャスティングを採用（現在のは２代目で７年間で２万キロ程度使用しています。１代目ブレンボキャリパーは１７年間３万６千キロ程度もちました）しています。自身でのブレーキホース一新作業に合わせて腐食に強いであろう本製品への換装を決めました。キャリパーの延命が目的ですね。
めったに使わないブレンボ純正の７/１６インチ（１１．１２ｍｍ）サイズから頻繁に使う１０ｍｍサイズへ変換できることも動機の一つです。
質感も造りも上等ですのでおいおいリヤキャリパーにも展開していきたいと考えています。

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ブレンボ　コルサコルタと色、質感がマッチしていて見た目が良い。

値段が高いのがネックですが削り出しなので仕方ないですね。

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ブレンボ純正レバーに比べて指を掛ける所のRが小さいので、指の掛かりが良く操作性が良い。
エアロタイプでデザインも良い。

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ZX10r０４年式に装着しました
同時にスエッジラインプロトライピースとの同時装着です
クリアランス等問題なく装着できました
モードセレクトのN.S.Rで違いを体感できます
かなりブレーキリリースしやすくレバー形状が良くできていると乗ってて感じます

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先月RCS Corsa Cortaを導入したのですが純正のままのミラーホルダーが気になってしまったので交換してみました。
KOHKENさんの専用品だけあってしっかり適合して剛性感申し分ナシです。
質感もきれいで満足です。
ですがクラッチ側のオオノスピードさんのホルダーと比べてしまうとデザインの割にはちょっとお高いのかな、ということでコストパフォーマンスの星を落とさせていただきました。

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