K&T:ケイアンドティー

ニンジャ250SLのレース用ハンドルストッパーは選択肢が無く、必然的にこちらを購入
元々ハンドル切れ角の大きい車両なので、サーキットで転倒した時のダメージを抑える為にもハンドルストッパーはあった方がいいかと。

一度取り付けてしまえば１日走行して緩む事もなく不満もありませんが、自分の車両の場合取り付け時に純正ハンドルストッパーの盛り上がった溶接痕が邪魔をしているらしく、ストッパーを挟み込みにくいです。
溶接痕は車両ごとに多少個体差があると思うのでうちの車両がたまたま相性が悪かっただけかもしれませんが…

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ノーマルのカバーを外して取り付けは簡単なのですが、二本のうち上の長い方のボルトが5ミリ程度長すぎていました?
そのため外側に付属のカラーを入れて、内側に5ミリのカラーを噛ませてとりあえず取り付けることが出来ました?

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

チェーンのメンテナンス性を考え、このヒールガードを購入しました。作りは丁寧でしたが、取り付けに少しだけネジ穴の間隔がずれていました。私のバイクが個体差でずれていたのかもしれませんが加工無しでなんとか取付けられました。かなりスッキリてカッコよくなりました。

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他のメーカーのものと比べるとコスパは最高です。ノーマルのエンジンハンガープレートとは比べものにならないくらい分厚くて頑丈な作りです。機能的にもエンジン振動をかなり抑えていると思います。ただし、デイトナのスライダーを付けようとしたらボルトの長さが足りず、ホームセンター等で長ねじを調達して、寸法だしし、切って取り付けるようです。

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純正マフラーはフレームの一部にもなってるらしい。なのでマフラーを社外に変えるとフレームにクラックが入る人が多いので、転ばぬ先の杖とういか必須部品。取り付け精度も塗装も問題なし。値段も安いので買っておくべき。

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キャリパーサポート以外は純正部品流用なので問題なく簡単に取り付けする事が出来ます。
ブレーキホースは純正品だと取り付けできません。

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巻き込み防止のみの簡易的なガードですね。純正を取り外してしまうと取り付け部分だけ残ってしまうので暫定的に使用しています。カーボン風のカッティングシートを貼ってちょっと見た目の印象が変わりました。

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Dトラッカー主題の商品でしたが、フレーム構造が一緒か、KLX250ESでもOK!でした。ちなみにマフラーは、スーパートラップです。厚さ3?程度で強度も十分かと思います。付属のスペーサーもピッタリでした。

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特に問題ありません。トップキャップに調整機構をもたせると無駄にいじりすぎたり、又、固着する可能性がありますが、この製品なら大丈夫です。

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ﾊﾞﾝﾃﾞｨｯﾄ1250FにPOSHﾏｼﾆﾝｸﾞﾈｯﾄｱﾝｶｰ6mmを取り付ける際に使用しました。

ﾈｯﾄｱﾝｶｰの外径がφ20mmなので、外径φ20mm内径φ6mm厚み6?8mmのｽﾍﾟｰｻｰを探しておりましたが、ｽﾍﾟｰｻｰ、ｶﾗｰ、ﾜｯｼｬｰ等でいろいろ探してみても外径φ18mmが多数派でした。　こちらの商品はそんな中で、外径φ20mmとして販売されていましたので購入に至りました。
見た目も普通のｱﾙﾐ部品で、使用目的が単なるｽﾍﾟｰｻｰで奥まったところにあるので質感等は不問でしたし、ﾈｯﾄｱﾝｶｰの色もﾒｯｷ色だったので全く違和感もありませんでした。

残念な点としては、外径が呼びであって、実際にはφ19.5±0.2（ﾒｰｶｰのｻｲﾄにも記載あり）でしたので、ﾈｯﾄｱﾝｶｰ外径φ20mmに対して少々段差を感じるところです。　他社製品の外径φ18mmよりは良いし、価格もお安いので大きなﾏｲﾅｽ点ではありませんが。

他の商品と一緒に抱き合わせで買えればいいですね。　送料の方が高くなりそうなお値段だから・・・。

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