SPEC ENG.:スペックエンジニアリング

中古で購入した同様の車高調リンクのボルトナットがあっという間に錆びたので、リアサスのエンドアイ交換と合わせて定評のあるスペックの新品を入れることにしました。
他社製品との優劣はつけにくいと思いますが、ボルトが2種類入っているのでいずれ長さ違いのリアサスを入れた時に十分調整が効きそうなのと、そのボルトにメッキがかけてあり長く使えそうなのでこちらを選びました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ZZ-R1100のリアブレーキキャリパーをブレンボ製P2-RS84 リアブレーキキャリパー P2 34 84mmにアップデートするために、純正から「スペックエンジニアリング ブレンボ2POD リア フローティングキット タイプ-I 基本セット」に交換しました。
製品のクオリティが高く、精度も剛性もバッチリ期待通りです。
シャフトとキャリパーサポート側が純正の場合は一体式ですが、「スペックエンジニアリング ブレンボ2POD リア フローティングキット タイプ-I 基本セット」は、別々に長さが調整できるので、狙った長さに調整できるのでとても良いですね！
ルックスもカスタム感満載で、製品のアピール度合いも増し増しです！
根本にあるブレーキキャリパーのブレンボ化に際しては、避けては通れないカスタムポイントですので、妥協せずに投入した「スペックエンジニアリング ブレンボ2POD リア フローティングキット タイプ-I 基本セット」は良い判断だったと思います。
リアの足元がゴージャスとは言えませんが、自分なりに満足のいく仕上がりになったことはとて良かったです。

取付けは、シャフトの付け根がスイングアームのピボット内側になるので、タイヤを外さないとちょっと面倒です。
簡単に上手く取り付けるには、遠回りのようですが手間を惜しまず作業しましょう。

オートバイのリアブレーキキャリパーをフローティング化（スイングアームからトルクロッドで吊る構造）する主な意味合いは、「サスペンションの動きを阻害せず、安定した制動力を得る」ことにあります。
具体的には、リジッドマウント（直付け）のデメリットを解消し、ストリートからレースシーンまで機能性やフィーリングを向上させる目的があります。
【フローティング化する主な意味合いとメリット】
●サスペンションの動きがスムーズになる（路面追従性の向上）
●リジッドマウントの場合、キャリパーがスイングアームと一体化しているため、ブレーキをかけるとキャリパーも一緒に上下動し、サスペンションの作動を阻害します（特に加速・減速時の挙動）。
●フローティング化すると、キャリパーがスイングアームとは独立した動きをするため、ブレーキ操作に関係なくサスペンションがスムーズに機能し、リアタイヤの路面追従性が向上します。
【ブレーキの引きずり（ジャダー）の軽減】
フローティングディスクローターとの組み合わせにより、制動時の熱膨張による歪みを吸収し、パッドの偏摩耗や引きずりを軽減します。結果、コントロール性が安定します。
【レバータッチの安定化とコントロール性向上】
キャリパーが安定してローターに追従するため、リアブレーキの効きが安定し、ストリートやレースでの微細な速度調整がしやすくなります。
【キャリパーの熱対策（副次的効果）】
キャリパーがスイングアームから離れる構造になるため、熱が伝わりにくく、特に高負荷な峠道やサーキット走行でキャリパーの熱容量に余裕が生まれます。
【フローティング化に伴うコストと注意点】
パーツ費用と手間：専用のキャリパーサポート、トルクロッド、フローティングディスクなどが必要になり、トータルコストがかかります。
メンテナンスの増加：フローティングピンの部分に可動部ができるため、可動部の摩耗やグリスアップなど定期的なメンテナンスが必要です。

総じて、リアブレーキを「単に止まるため」だけでなく、「姿勢制御やコントロールのツール」として最適化するためのカスタム手法になります。

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剛性が上がり車体の中心が引き締まった様な感覚です。
よじれない分フロントのセルフステアが増した感覚もありました。

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これは必須ですね。
カバーのカット加工が必要ですが、ＤＩＹ用の金属ノコでそれ程苦労はしませんでした。
ZX11にバックステップ装着ですが、シフトフィーリングは物凄く改善されました。
自分はとても満足です。
個体差はあるかと思いますので、参考まで。

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あるだけでありがたい部品なのですが、割れて外れました。
改良の余地ありだと思います。

取り付けは近所のショップに依頼しました。車高下げた分フロントを調整するとの事でハンドルスペーサー購入。2cmアップ・2cm手前に。身長161cmの小さなおじさんでもあんこ抜きシートと併用で両足の指が着くまでになりました。信号待ちが格段になるかなり大満足です。

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これはピストンの口径で商品が違うので必ず口径を表記してほしい。自分はもう1mm大きいものが必要でしたがこれは1mm小さかった。
幸いにピストンだけは無事だったので他のダメな部品は交換できたので事なきを得ましたが・・・
頂き物のマスターシリンダーだったのでそこら辺わからないのが自分なので他の方の為のインプレッションということで。
本来は星は全部5になるものです。

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小さな部品ですが無いとシートロックができないので助かります。装着は先にこのパーツを入れてからロッドを刺して固定すれば良いと思います。ただ2つ必要なので注文の際は気を付けましょう

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多少ですが純正品を交換して使わなければいけない部分があるので、最低限知識のある人orお店で取り付けして頂くかをオススメします！
あと取り付けするとほぼ見えなくなります！

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GPZの持病と言われてますが30年持ちました。
ついに割れてしまい、物を探していたところこちらの商品を見つけました。（この部分だけの純正部品はなし）
作りはしっかりしていて大変満足です。
しかし、値段が高すぎると思うので★3個です。
この際、シートのフック側も同時に交換したのでしっかりカチッと収まるような気がします。

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