SPEEDRA:スピードラ

ノーマルのクラッチは調整機能が無いので、折れたのをキッカケでコチラを…
ただ、1つ問題が…個体差なのかも知れないけど、クラッチのセンサースイッチに当たる部分がノーマルより微妙に薄く、走行中にクラッチが切れてると判断してエンジンチェックランプが点灯（汗）ショツプのアドバイスで薄いゴムシートを張る事で対処しました。
それ以外は、しっかりした造りで満足しています。

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【何が購入の決め手になりましたか？】必須
レバーは重要なパーツなのでメーカーにこだわった。
【実際に使用してみてどうでしたか？】必須
ノーマル形状ですが、断面形状が角形なので指のかかりがgood.
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】
メチャクチャ簡単。両側で10分?15分で交換可能。
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】汚れを取るパーツクリーナーとレバーの動きを良くするグリスを準備。レバー取り付け前にバイク側のレバー取付部を綺麗にすること。特に固定用ボルトは綺麗にすること。
【身に着けた際のフィット感と身長・体重などを教えてください（アパレルの場合）】任意
【期待外れだった点はありますか？】必須
無し
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】必須
梱包について。レバーをタイラップでキツく梱包材に止めないで欲しい。タイラップとレバーとの隙間がなくタイラップを切る際にレバーを少し傷つけてしまった。
【比較した商品はありますか？】必須
ユーカナヤ
【その他】任意
※任意項目の記入は可能な限りで構いません。

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ドレスアップパーツなので、機能性には何ら寄与しません。
装着も簡単で10分程度で左右ともに交換できました。
純正のハンドガードが1個約5千円ですから、プラス5千円でカーボンにできることになります。
立ちごけして傷ついていたので、交換しましたがかなり満足しています。

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【何が購入の決め手になりましたか？】
純正にも不満はありませんでしたが、ドレスアップを狙って購入しました。
艶消しと艶ありの2種類がありましたが、艶ありを選びました。

【実際に使用してみてどうでしたか？】
カーボン外装を出すメーカーさんはたくさんありますが、この製品は中々精度がよく、この手の製品では珍しく、ポン付けできました。
質感(表裏共に)もよく、かっちりとした造りで、優秀な製品だと思います。

【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】
純正の取り外しができる方であれば、まったく難しくありません。
が、少しコツが必要となります。

【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】
純正は材質上「よくしなる」ため、取り外し易く、取り付け易いのに対し、本製品のように「しならない」パーツは、取り外しや取り付けが少しシビアになります。

『注意箇所』の黄色と赤のマルが、注意が必要な個所です。
黄色部位を先にシートの下に差し込んでから、取り付け、赤色部位にある突起をカウルに差し込むと比較的うまく取り付けられます。
取り外しの時は、赤色部位の突起をカウルから抜き取り、カウル下部のグロメットを外し、黄色部位を抜き取るようにすれば、うまく取り外せると思います。

【身に着けた際のフィット感と身長・体重などを教えてください（アパレルの場合）】
ハードパーツのため、ありません。

【期待外れだった点はありますか？】
特にありません。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
特にありません。
精度・見た目などいろいろあるかと思いますが、どの角度から見ても不満を感じている部位はありません。

【比較した商品はありますか？】
A-Tech
※マジカルからは出ていないようです。

【その他】
特にありません。

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純正のレバーよりは若干ガタつきがでました。
握りやすさはアジャスターがあるので、調整でき満足です。値段は安い方ですが、質感は問題ありませんでした。

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タイヤは外さなくても取付可能だが、ドリルや、工具、私はリベットも使った。
ノーマルのホース止める溝もちゃんと付いてた。
2013年型でも綺麗に付いた。
何も問題はない。
少しだけ軽くなった？気がする。
造りがシッカリ過ぎて軽くはないが頑丈だ。

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前にSSKのバーエンドを取り付けた時に、とても質感がよかったので今度はレバーを購入してみました。性能面での変化はあまり感じ取れませんが、見た目はとてもかっこいいので気に入ってます。
ブレーキレバー、クラッチレバーともに、取り付けも簡単なので、すぐに自分で交換することができました。

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スイングアームを5cmロングにした為少し
車高が高くなったので、サイドスタンド立てた時
車体が傾き過ぎに感じたので色々考えましたが
スタンド自身交換するより安く済むかなって
感じで購入しました。
気持ち立てたかっただけなので結構理想通り
になりました。設置面積も広くなったので
少し荒れた場所でも安心して停めれます。
取り付けもネジだけの固定で不安でしたが
意外にしっかり止まってます。
スタンド出す時に直接当たりますがガタつき
もなし出せます。

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マジェスティSにGIVIの40Lのリアボックスを装着したら、低速時にハンドルから手を離すと小刻みに左右に振れが発生するようになりました。
重量バランスでフロント荷重の不足が原因みたいです。
ちなみに、リアボックスを外すと振れは収まります。
そこで、このヘビウェイトタイプのバーエンドを見つけて早速装着したところ、全く振れが無くなりました。
お値段は結構しましたが、買って良かったですね。
なお、私のマジェスティSはグリップヒーター付きのため、中にワッシャーを一枚入れてクリアランス確保しました。

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中古でバイクを購入したのだが、前オーナーが立ちゴケしたらしく、クラッチレバーに傷が付いていたため、この際、レバーを全て交換しようと思い購入。
自分もコケた時の事を考えて可倒式を選択してみた。
可倒する部分は手で力を加えても倒れるが、真っ直ぐの状態に戻すと「カチッ」とはまった感じになるので、操作中にレバーが倒れる事は無いと思う。
取り付けは、ブレーキ側はボルトを外して交換するだけなので簡単。
クラッチ側はワイヤーケーブルを外すのにてこずったが、自分で出来るレベルだと思う。
見た目もカッコよくなったので満足している。

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