SPEEDRA:スピードラ

質感、お値段共に優れてます。

見た目カッコよくなり満足です。

クラッチ側の取り付けが少々面倒でしたが車体側の問題なので仕方ないかと。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ハンドルブレースは寸法が固定タイプ、別売りなど多いがこの製品は調整が出来て多様性があり良い。
アップハンドルで補強、振動軽減、アクセサリー取付など付けると色々と便利です、車種によっては好き嫌いが分かれますがハンドルと同色にしたので違和感はないと思います。

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ブレーキレバーの位置がとにかく遠いです。1番近い位置にして普通ぐらいの位置になります。スロットルアシストつけてる人はそれが引っかからなくなることがあります。

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説明書にはあれこれ大仰なことが書かれているが、
リアのマスターシリンダーキャップはボルト止では
ないので、ノーマルキャップを緩めてSSKキャップ
に付け替えるだけ！ものの数十秒で終了した。
目立ち難いところだが、カスタム感が高くて非常に
気に入っている。

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取り付けも難しくなくしっかりとしているため
振動対策兼スライダーとしてしっかりと仕事をしてくれてそう。

そして割とでかい。
タイトなすり抜けを頻繁にする人にはお勧めできない。

高級感もあるけど価格が高い。
もう少し奴かったら嬉しかったなぁと。
でも満足のいく一品です。

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取り付け時間は約１時間有れば大丈夫です。
クラッチ側はスイッチ類を外さなければ、レバーがすんなり取り外せません。
ただ、ワイヤーをレバーから取り外すより取り付ける方が苦労しました。手元の調整アジャスターをゆるゆるにしてもワイヤーの遊びの長さが足らず、なかなか難しいです。
本来なら、ミッション側も緩めるのですが、カウルの裏側
(⌒-⌒; )
取り付け時は確実にブレーキとクラッチのスイッチの干渉に注意??
取り付け後は、ブレーキスイッチ、クラッチスイッチの作動させるご確認を??

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純正のバーエンドに不満なかったけど見た目を変更てことで。。POSHを付けてる方が多いので敢えてSSKにしました。重さはは純正より軽いですが振動等の問題は今のところありません。
価格も良心的かなと思います。

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カーボン柄でカッコ良く、下回りが黒で統一感が出て満足です。取り付けも時間がかからず、迷わずできました。
後はグリップでの耐久性を気にして乗ってみます。

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自分のＺＺＲ１４００の装着しましたので、妻のニンジャ250Ｒにもと思い購入しました。２台そろって
赤色です。綺麗です。取り付けは簡単に緩んで、装着できました。チョット金額がはります。がやはり綺麗です。

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ノーマルのキャップを外して、中のプレートとゴムを移してキャップ締め込むだけです。ノーマルと違って凹凸のあるデザインなので横の固定ステーの高さが気になりましたが、さすが凹の部分が固定ステーのところにくるように作ってありました。

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