SPEEDRA:スピードラ

24年・23年モデルの画像・動画を比較し、24年モデルにも流用できるんじゃね？と装着状態でCR-1コーティングを施工してもらおうと先行して入手して、納車整備と合わせて取り付けをカワサキプラザにお願いしました。

結果、加工等必要なく装着できたとの事です。

フィッティングが良くなかったとのレビューもあったので心配だったのですが、私が装着したものは特に問題なさそうです。

小さなパーツですが装着状態はかなり印象が変わります。

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24年モデルZX-6Rに乗り換えに伴い、23年モデルとの変更点を見る限り、外装パーツは流用できるんじゃね？と画像を比較し形状的に同じものと確信し、装着状態でCR-1コーティングを施工してもらおうと先行して入手して、納車整備と合わせて取り付けをカワサキプラザにお願いしました。

結果、加工等必要なく装着できたとの事です。

ケーブル類の固定も問題なく出来ております。

出来たらロングタイプも開発してほしいですね。

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今まで適合ステップが無かった為、純正をゴールドに塗装して我慢してましたが、待ちに待った隼のステップ！
見た目に質感、大変満足してます。

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純正タンデムステップはどのバイクでも似たような形状だし、しょぼかったので、スピードラのタンデムステップに交換したら、おお！と思わせますw

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ハンドルの振動が気になり、ドレスアップもかねて購入しました。
体感になりますが振動の抑制効果は高く、以前はツーリングの途中に手がしびれてスマホ操作がしんどく感じるほどでしたが、装着後は半日乗ってもほんの少し痺れがあるかな？というぐらいに抑えられています。

見た目の質感も良く、単色ではないデザインがとても気に入っています。
ただ、せっかくのSPEEDRAロゴがちょっと汚れやすいというのがほんの少しですが気になります。せっかく良い品なので、ロゴの上からコーティングするなど細部への工夫があれば尚よかったと感じます。

単純なグラム数で比較すると他社製品の方が重たくかつ安価なモノもあり、コスパの面では若干劣る部分もあるように感じますが、所有感・満足感を得られるという点で買って後悔しないアイテムでした。

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本体が小さいのでバランサー、振動軽減にはあまりならないけどデカくて長いのを着けたくなかったのとCBに着けられる三日月版がコレしか？見つからなかったので購入

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他の方のインプレでは簡単に取り付けできてそうですが、自分の場合は少し加工が必要でした。

具体的にはクラッチレバーがハマらず、ボルトの取り付けが出来なかったので、ブラケットを0.5mm近く削り、純正と同じような厚みにすることで取り付けが可能になりました。

車体側かパーツ側か、どちらが問題なのかは不明ですが、ブレーキレバーは問題なく取り付けられたことを考えるとパーツ側に誤差があったのではないかなと考えています。

現行モデルは適合車両の確認が取れていないので、素人加工を施しましたが、ブラケットだけ購入して交換などの方が良かったかなと思います。

単色のレバーでは、面白くないと思いこちらを購入。
レバー・エクステンション・アジャストとカラー選べるので良いですね。
私は、レバー・ブラック　エクステンション・ブルー・アジャスト・ブルーにしました。
レバーエンド部は延長式になっているので、気分でショートスタイル・ロングスタイルに変更可能。
面白いです。
私は、指３本が掛かる位置に調整し落ち着きました。
クラッチも純正より軽いと思います。
購入時の納期は一か月と案内がありましたが、１０日程度で届きました。
お高いですが、買う価値はあると思います。

唯一の難点は、ロングスタイルにすると、段差が出来て違和感がありますが、慣れると思います。

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ハンドルに伝わる振動がだいぶ軽減されて手が楽になりました。

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取り付け方法とデザインに惹かれて、評価も高いので期待して購入したのですが精度があまりにも悪くてガッカリです。

付くには付くけど、真後ろから見るの禁止ってレベルにズレてます。バイク屋さんにどうにか出来ないか頼んで、いろいろ頑張ってもらいましたがどうしようもありませんでした。

いい値段したのでズレてますが無いより機能的にマシなので付けてます。

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