OHNO SPEED:オオノスピード

クラッチ操作が確実に楽になりました。ただ、ちょっと　握り幅が大きくなりましたね。
高価なのが難点です。

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ブレンボRCSマスター用のカーボン板を使用したステーです。
よくある溶接式のタンクステーは製造工程でどうしても人の手が入る&5000円くらいの単価で販売するものをどこまで正確に検品したりしているのか不明瞭な印象があり、実際サーキット走行中に振動などで折れましたというような事態もあります。

論外だと思っているのは一枚板の単純なアルミ板の曲物や、炙って曲げて使って下さいみたいな奴。せめてリブを付けて強度を上げるとかしていて欲しいです。

こちらの製品は構造上、溶接不良など心配する必要がないのと、ホースの長ささえステーに合わせれば信頼性が高くて汎用性にも優れる物だと思います。カーボンのプレートはしなりを活かして振動も飲んでくれることでしょう。

アルミの赤アルマイトされたカラーがちょっと気恥ずかしいかなと思うのと(同ブランドのイニシャルアジャスターと合わせて使うイメージ？)、付属ボルトがブレンボと同じハイテン鋼だと完璧です。

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転倒や立ちごけ等、もしもの為に装着しました。非常に頑丈な作りであり「もしも」の時にも車体を十分に守ってくれると思います。
また各部の仕上げも素晴らしく、ドレスアップにも役立っています。

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プラグコードを交換した際に、気筒数確認の為に購入しました。
番号が分かれば良かったので、なるべく安いものが希望でしたが、ちょうど良い買い物となりました。
個性的な形状で、プラグコードにも取り付け易く大変満足しております。
思っていたよりも、現物は小さかったです。

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現在私の車両はウオタニフルパワーキットから、コイルのみ純正に戻しています。現状のコイルへの接続は一般的な２５０平型端子です。
「後期純正の点火コイルへ使われている」とのご紹介でしたのでより安全性が高いのだろう、という想像から購入してみました。
思いのほか小さくて取り回しに苦労しないでしょうし、ちょっと複雑（？素人目線ですが）な端子形状で抜け辛くなっているのかもしれません。
ウオタニコイルにまた戻すかもしれませんので双方で使えるかも確認したうえで取り付けたいと思います。

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塗装しないちょい浮いてしまいそうな感じ。
初心者の私でもなんとかぬれたから大丈夫。

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【使用状況を教えてください】
１・４番、２・３番インマニ連結用のニップルとして使用しています。
これまで使用していたものは外径４ｍｍのホンダ純正です。
不用意な増し締めしで折れてしまいましたのであらかじめ用意していたこのニップルに交換です。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
造形に満足。質感に満足。です。

【取付けは難しかったですか？】
それなりに工具が使えるのなら大丈夫です。
ホンダ純正も本品も比較的もろい真鍮製です。
折ってしまった実績がありますので締め過ぎには注意して取り付けました。

【使ってみていかがでしたか？】
ホース内径を４ｍｍから６ｍｍに拡げることでチャンバー効果？を感じられたら楽しいなぁ、の遊び心からの換装ですが・・・この程度の変化で感じられるわけありませんでした。

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耕運機ハンドル用が新品で購入出来るのはとても有り難いです。

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耕運機ハンドル用が新品で購入出来るのはとても有り難いです。

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とりあえず重いクラッチを何とかするパーツは導入していく方向で。
これも定番パーツだが、見た目もいいのではないでしょうか。
まあ軽くなったかなと言える感じで、個人にもよるでしょうがこんなものでしょう。

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