OHNO SPEED:オオノスピード

刀の持病、樹脂製メーター針の折れ。著名な症状ですが自分のカタナも御多分に漏れずスピードメーターとタコメーターの両方が折れました。
針の芯からこの製品に交換するのがもちろんベストですが、古い針の軸を抜いてこの針を軸部に圧入するのは素人には「絶対に」無理です。
古い針を抜くための専門の道具というのが必要になりますが、時計の修理用として安価に販売されているようなものでは「全く」話になりません。

素人に出来るのはメーターを車両から取り外してメーターのカシメリングを取り外すところまででせいぜい。
ウェブ上にはDIYで補修した、というブログなどがありますが、これらのほとんどは古いメーター針の軸部から交換しているわけではなく、折れた指針部分を適当に作って接着剤で貼るようなレベルの補修に過ぎません。

長く大事に乗るのであれば本製品を使った修理を専門のショップさんやメーターの専門業者さんに頼むしかないです。

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イグニッションコードを取り替えた時に純正の番号が移植できなかったので購入
写真で見るより小さくて驚いた
8ミリ径のコードに2/3くらいかぶってるので外れることはなさそう
使用目的は十分にはたしててあってるけど、なにぶん物と数字が小さくて写真で見た印象と違った

でも使用には全く問題はなさそうです

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長らく純正のクラッチホルダーを利用していましたが、ホルダーの上下の受け部分が開いてレバーが上下方向（縦方向）にガタつくため交換することにしました。
クラッチホルダーの選択肢としてはオオノスピードのライトクラッチホルダーも候補にあがりましたが、クラッチの重さについてはそれほど気になっていないため、まずは同じくオオノスピードのこちらのクラッチホルダーから試そうと思い購入しました。
黒いボディで、質感としてはカスタムパーツ的な派手で高級感があるというよりも落ち着いた雰囲気で質実剛健な印象なので、純正の雰囲気を残したい方にもマッチすると思います。
リペア用のレバーも買えるので、レバーの適合を調べたりする必要もないのが助かります。

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カタナのクラッチワイヤーがレバーの部分でほつれていたため交換することにしました。
安心信頼のオオノスピード製です。
注油することで抜群に軽くなり、交換前と比較してスムーズなクラッチ操作をできるようになりました。

自分の車両は国内仕様ですが、アシストモーターは撤去しているためこちらのワイヤーを使うことができます。
アシストモーター未撤去の方は付けられないのでご注意を。

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いい物を買いました。
汎用品から専用設計品に交換です。

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発注してすぐに商品とどいた
ストックしてもいいかも

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オオノスピードのトップブリッジとセットで装着しました。

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最近カタナに乗るたびに腰痛に悩まされ、腰痛対策でハンドル交換を検討しましたが、バーハンドルは嫌だったので、セパハンで楽になりそうな、仕様を探したところ、このトップブリッジとアクティブセパハンキットの組み合わせの仕様にたどり着きました。いい感じになりました。

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製品の全長は実測1045�oです。
手持ちのスクリーンに取り付けたところ20�oカット。
45�oのおまけに感謝。

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gsx1100sのスイングアームに変更、チェーン引きがサビていたので変更しました。見た目だけです。溶接がもう少し綺麗ならと思います。

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