DMR-JAPAN:ディーエムアールジャパン

キャブレターのオーバーホール時に取り付け、使用品を新品へ購入するために購入です。
一部ホンダ純正品は廃番で購入出来ないので、こちら標準使用品がセットになっているので一式交換です。

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キャブのメンテナンス時に取り付け品が古かったので、こちらの純正リプレイス品、キャブレターソレノイドホースバインダーへ交換です。元々のバインダー変わらない、固定も問題ないです。

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キャブレターのメンテナンス時に取り付け品が古くなっていたのでホースバインダーを交換です。
純正リプレイス品とのことで、取り付け、固定には問題ないようです。

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【使用状況を教えてください】
排気漏れにずっと悩んでいました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りの物でした。

【使ってみていかがでしたか？】
排気漏れが完全に止まりました。
品質ヨシです。

【注意すべきポイントを教えてください】
売り切れが多いと聞き見つけたら即購入を進めます。

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キャブレターソレノイドホースバインダー、キャブのメンテナンス時に取り付け品が古いので、こちらの新品へ交換です。

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メンテナンス時に外した際の再組み付け時に使用するために購入です。頻度はそこまでないですが、もう少し販売価格が安いと助かるのですが。

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CBR400Fがアイドリング不調となり、キャブレターを外して各部オーバーホールをしていましたが、スタータープランジャーが3箇所折れていることをみつけ、寸法を確認し本商品と同等であることが分かり注文。問題なく取付られました。

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NSR50のヘッドライトはカットレンズのせいで暗く、とても見にくいのでこの製品に交換しました。交換の際、付属のスプリングを純正のスプリングに替える必要があります。
ついでにLEDバルブも取り付けて見やすくなりました。
不満点として、ポジション球が邪魔です。不要です。

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NSR50をフレームから作製中。いよいよ大詰めでリプレイス品の前期形状FRPカウルに取り付け。リプレイス品同士の組み合わせだったので不安もありましたがこれがシンデレラフィット。バッチリです。純正にはないと思われるポジションランプも装備されていたのでこちらも配線を施し光るようにしました。まだ走行もしていませんし、走行できるようになっても夜間に乗る予定はしないので明るさや配光などはよく判りません。取り付けも取説は付属しませんがボルトとナットで止めるだけですので簡単にできると思います。

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取り付け品のウインカーケースが古く中の固定部が割れていたので、こちらの商品へ交換です。
互換性は問題ないようで、普通に取り付け出来ました。

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