DMR-JAPAN:ディーエムアールジャパン

GB500TTのフューエルコックよりガソリンが漏れ出し、新品交換しかないと思っていたところ本品を知り、試しに購入してみました。
作業はカシメを揉んで外し、ネジを切る必要性が有りますが、後はパッキンの組み換えのみでいけました。
オーリング、パッキンはサイズも純正と同じで、交換後はガソリン漏れも止まり問題なく使用出来ています。安価に修理が出来、大満足です。

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熱対策、定期交換にて、ラジエター液の交換をする際に取り付け品のサーモスタッドが古いので、同じ純正品へ交換か、悩みましたが、純正品：65度、こちらのの方が低い温度対応だったので冷却効果に期待、試しに温度の低いタイプ2：50度を取り付けてみようと購入です。
倍程の値段なので、効果に期待して交換予定です。

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ns250rの排気デバイスATACの排気漏れ修理があり、金属ガスケットを再使用し液体ガスケットなどで修理するも、排気圧には勝てずどうしても止まらない。
まず新品にと購入した。この部品は金属の上に熱で溶けるものがコーティングしてあり、それで完全に密着するもの。
なるほど再使用ではダメなわけだ！ガスケット関連はできるだけ新品の使用をお勧めします！

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KSR110で通勤時街灯のない道を通るので少しでもヘッドライトが明るくなればと思い購入しました。
結果は明るくなり満足しています。

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チャンバーガスケットも付属されている点が良いです。
このガスケットは純正はそれなりに高価ですので、こちらで購入すると節約です。
排気漏れも、液状ガスケットとの併用で発生しないので、コスパの良い商品です。

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純正品同等の性能だと思います。NSR250RのMC21に使用しましたが、２００００�qほど走行して特に問題はありません。

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冷却水の漏れを修理するために、メカニカルシールが必要となり、使用しました。純正品同等の性能で安心できます。ガスケットの形状も綺麗で、そのまま装着できます。

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以前、海外製の安いものを使用した際に、メタルガスケットが溶けて、冷却水が燃焼室に入ることがありました。その後、こちらの商品にした結果、問題なく走行できています。信頼性は高い商品です。

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加工はちょっと手間かもしれないですが交換後は体感出来るほど変わります。レスポンス良くなります。自分はこれ組んで暫くして軽量クラッチキットを追加で組みました。さらにレスポンスよくなりましたが若干トルクが薄くなった気がしますが自分的には最高です。

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LED化したので再評価です。

使用したバルブはPIAAのバイク用ヘッドライトバルブ LED 6000K デュアルビーム 12V 5/6W H6M(PH7相当品) です。

XLR80Rは全交流車なので、選んだバルブは交直兼用品です。
ハロゲンバルブと交換するだけで作業は完了します。
純正ヘッドライトユニットより当該マルチリフレクターユニットは奥行きに余裕があるので、ハロゲンバルブと比較して二倍近い長さのPIAAバルブも干渉せずに設置できました。

また、マルチリフレクターなので、純正ヘッドライトユニットでLED化した際によく起きるハイロー逆転現象も発生しません。

クリアレンズのマルチリフレクターにLEDなので、とても明るいです。光の広がりや高さなども問題なく、LEDバルブを導入する事で安全性が高まりました。

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