CHERRY:チェリー

　ヤマハのレバーロックと組み合わせて、NC750S?DCTのパーキングブレーキをカスタムするために購入しました。失敗する可能性もあり、高価な物を使う勇気はないので一番安いこの商品を選びました。レバーに若干の鋳込みの引けがありましたが、その他は外観の問題は特にありませんでした。レバーのガタがやや多いのと、ホルダーの肉厚がかなり薄いので、耐久性はあまり無いかもしれません。私はパーキングブレーキとして使うので使用頻度から考えて問題ないと思っていますが、クラッチとして使うには若干心配かもしれません。写真では黒っぽく見えますが仕上げはメッキです。メッキの質も悪くないと思います。ノーマルとミラー穴の位置が同じなのは良かったです。スイッチの端子形状も同じだったのでそのまま使えました。説明にミラー穴が浅いとありましたが、それも問題ありませんでした。本来の使い方とは違う使い方をするので当然ですが、色々と細部の加工はしましたが、満足のいく出来栄えとなりました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

インパルスの燃料フィルター交換時に、ホースも交換しようと購入してみました。ホースは柔らかく抜き差しは簡単で作業しやすいのですが、ゴムの耐久性が低く数日後にホースを抜くと内側のゴムにヨレが発生していました。ホースが1mあったのでとりあえず新しく繋ぎ使用してます。今のところガソリン漏れは無いようです。次のメンテナンスでは有名ブランド品を購入しようと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

これまで買ったものの中で、これほど得したものはありません。安いので使い捨てができます。前にバリオスに買ったときには少し小さかったのですが、ゼファー用はピッタリです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

今までこの手のやつは純正部品を使ってましたが、これがあるならこれで充分です。純正部品は高いのでもったいない気がします。コレからはドンドンキャブを触っていきましょう。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

昨年の春にキャブレターのメンテをした時に、エアスクリューの気密用だから純正互換でも大丈夫だろうと思い、使ったのが間違いでした。
昨年秋ごろから走行中、加速しようとスロットルを開けるとノッキングのような音がし始め、今年の春になったら症状がさらに悪化。原因がわからず困っていたのですが、思い切ってキャブを分解したら・・・　　Ｏリングが変形して潰れていました。
どうやらこのＯリングが潰れたことにより、エアスクリューから2次空気を吸い込み、混合気が薄くなってノッキングを引き起こしていたようです。
純正品の新品Ｏリングに交換したところピタリとノッキングはなくなりました。（エアスクリューの回転戻し数は同一）
交換する前の純正品は多少変形していたものの、ここまでひどく変形はしていなかったので、やはり同社のフロートパッキン同様、耐油性に難アリのようです。
定期的に交換して使う分には問題ないのでしょうけど、価格も2倍程度なので純正品を購入したほうが面倒な手間がなくて良いでしょう。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

中古購入したモタードのキャブをばらした時に着いていなかったので購入。バイクディーラーにて注文も面倒なので此方で購入しました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

作りについては値段相応だと思います。
付属のバルブは白色光よりかは黄色よりだと思います。古臭くはなく現代の白や青白いヘッドライトと比べてもなんだか新鮮な感じがします。
　取り付けはほぼボルトオンです。違和感ありません！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

コスパはいいです。純正品に比べると少し細いような気がするが、燃料漏れしなければ問題なし。セッティング時に脱着で漏れる場合があるので予備も含めて購入にても安いのでたすかります。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

今回はCRキャブの29mm純正ファンネルに装着しましたがぴったり付きました。K&Nのパワーフィルターから交換しましたが、急加速時に濃い感じがしたので薄くしました。耐久性、ゴミの取れ具合はまだ付けて直ぐなので半年、一年で経過を見ようと思います。
装着時にタンクから漏れたガソリンが付きましたがスポンジが溶けたり、ネバネバしたりすることはありませんでした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

2014年　エストレヤに装着
写真２の赤○部分に　角度固定用と思われる爪が出ているのですが
ライトステーに当たって装着できなかったのでサンダーでカット
カットすることで　かなり傾斜をつけて装着できます。
傾斜をつけずに立てたい場合は　矢印の穴を削って長孔にすることで
装着できると思います。
（ライトステーの形状やライトの径により無加工での車種もあります）
またこの商品に限ったことではありませんが
社外品の塗装はあまり芳しくないことが多いので
サンダーでカット後プラサフとラッカーで再度塗装しています。
特に部品の角の部分などは細かなバリがありこの部分から錆が出やすいので
カットしない場合でも出来れば取り付け前にペーパーがけして
塗装するほうが錆防止になります。
（何もしない場合　1シーズンで角は浮き錆びがでそうな感じです）

取り付けは取り付け部品をそれぞれのバイクの形状にあわせて
多少曲げ加工が必要になります。
バイクに取り付けて行うとライトステーなどに傷が入ると嫌なので
ライト幅に切った木片に取り付けておおよその形を決めました。
写真３
その後バイクに取り付け（ボルト類はすべて仮止め）
風防の位置や隙間を調整し本締めします。
丁寧に作業すれば時間はかかりますが難しくはないと思います。

想像ですが高い商品より風防自体の耐久性が劣る（紫外線などによる劣化や黄ばみ）
のではないかと思いますが通常使用においては問題ない範囲かと思います。

おススメできる商品です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。