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ユーザーによる DAYTONA:デイトナ のブランド評価
世界に冠するバイク文化創造企業「DAYTONA：デイトナ」。アメリカ･フロリダ州、デイトナビーチにて毎年3月開催される「デイトナバイクウィーク」を由来とする社名の通り、バイクライフにまつわる全てをトータルプロデュースするメーカーです。バイクユーザーのニーズをガッチリ抑え、丹念なテストを繰り返して産み出される信頼の製品が勢揃い。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価29834件 （詳細インプレ数：28524件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 13250 | |
| おおむね期待通り: | 10996 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 4117 | |
| もう少し/残念: | 845 | |
| お話にならない: | 592 | |
社外品のマフラーをつけていたのですがアフターファイヤがひどく
これに変えてみました。
効果てきめん。気にならない位のレベルになりました。
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4.0/5
手軽に油温を計るために交換しました。
交換は純正のキャップと交換するだけなのでとても簡単です。
走行時は見ることはできず信号で止まったときぐらいしか確認できませんがないよりはマシです(笑)
ただキツめに閉めると外す際硬くて回らない時もあるので注意。
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4.0/5
【webikeモニター】
純正をゴールドに塗って使っていましたが、バーエンドまで手をかけて乗るスタイルの為塗装がはげてきていました。
これなら大丈夫でしょう。後は微震動がどのくらいかですが、様子を見てウェイトを追加するなりしていきます。
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4.0/5
知り合いにただで貰ったレッツ2スタンダードCA1PA、交換前は54キロで頭打ち、しかも50キロ越えてから、再加速で1秒くらい待ってから加速し出します。
4ストのおばちゃんに抜かれたこともあり、ハイプリ交換となりました。
装着後、最高速度は64キロ程度、50キロ越えてからの再加速もしっかり反応する様になりました。WR39グラムでは、強化ベルトの初期滑り？も伴い、発進後、エンジンがうなるだけで加速がいまいちだったので現在はデイトナ推奨42でセッティングしてます。その後青CDIとターボフィルター、MJ75にしましたが最高速度は変わらず。
現在、向かい風だと60キロしか出ません。私の体重が71キロあるのもありますが、レッツ2CA1PAは遅い！
KAなら多分ハイプリで軽く70キロ越えです。べリアルグラスラ注文しました(笑)とことんやります！装着インプレまたグラスラのところにしますので興味ある方は見て下さい。
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SR500に使用しました。
フロントが丸ライトなので、テールも統一したくての交換です。
配線説明書が付属していましたので簡単に作業できました。
製品の形状は問題ないのですが、もう少しだけランプが大きいとボリューム的にバランスが良いように思いましたが概ね満足です。
ランプ背面にはコードが見えていますが、その辺の見た目は好みですので気になる方は気になるかも。
私的には、コード自体目立ちませんし、ランプのステー部分がコードを収納するほど大きくなると野暮ったい気がしてこれで良いかなと感じました。
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4.0/5
w650純正フロントフェンダーに付けました。
取り付けが両面テープでなんとなく心配でした。
しかし、3ヶ月たった今でも取れる気配はないです。
結構強力で安定しています。
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4.0/5
モンキーに取り付けました。モンキーには小ぶりのミラーが似合うと言われますが実用的でないと困るのでノーマルとほぼ同じ大きさのものを購入しました。
第一印象は「結構大きいな」でした。ノーマルと同じ大きさですがメッキなので膨張して見えるのかな？鏡そのものはノーマルより小さいです。
価格と作りに関しては文句無いです。ちょっと重いのは仕方ないか。。。
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4.0/5
w650ローハンドルからハリケーン:フォワードコンチ1型にハンドルを交換した際に付けました。
w650のハンドルはクランプ部とレバー部が25.4mmとなっており22.2mmのハンドルを付けることができません。
そこでこのスペーサーが必要です。
上記したようにハンドルクランプ部とレバークランプ部の2セット必要です。
ホームセンターで似たような代用品を探しましたが、やはりこの商品のほうが値段や安心感など色々都合がいいです。
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4.0/5
15000kmに達した為メンテを兼ねてベルトと一緒に購入。
取り付けは向きを気にせず組めるので楽です。
まだ慣らし中の為良く分かりませんが耐久性に期待してます。
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4.0/5
ウインカーのLED計画中ですが、金が無くてまだ実行していません。
でも、ノーマル状態でも使用できるとのことで、とりあえずリレーを先に交換しました。
取り付けはポン付け出来、非常に簡単でした（Ninjya250Rの場合）。
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