DAYTONA:デイトナ

両面テープ固定ですが、貼り付ける部分をパーツクリーナーでしっかり脱脂すればしっかり取り付け出来ます。
取り付けから数ヶ月経ちましたが、剥がれる気配はありません。
ですが、やはり両面テープのみの固定なので乗車毎の点検は欠かさないようにしてます。

悪い点に書いてますが、ネームプレートが抵抗になってセルフステアを阻害してしまいハンドリング性能が低下してしまいます。

「とりあえず穴は開けずに付けてみたい。」って方にはオススメです。

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さすがデイトナ製品です。
類似品で同じ様なバイザーがありますが、
フィット感が全然違います。
期待通りの製品で満足してます。
スモークも濃過ぎすちょうどいい感じですね。

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中古のDトラッカーのシートのへたりが気に入らず、座布団のスポンジを加工してアンコ盛りで張り替えてみました。段差もほとんど気にならずまあまあの出来でしたが、ちと柔らかい。思い切ってデイトナのハイシートを買ってしまいました。取り付けはボルトが入れにくいこともなく問題なし。
しっかり腰のある弾力を感じられ、わくわく試乗。「おっとっと・・・・　こりゃあ慣れるまで判断が難しそうだ。」そう、思いのほか高いのです。モトクロッサーで慣れているとはいえ、遠い昔のこと。　57歳、169センチのじじいにはかなりの変化。
沈み込みが少ないので3センチ以上高い感じ。走ってはイイ感じで、腰がはまってしまうことなくスムーズに前後移動できます。固めのスポンジのせいか私の場合おしりの痛みは早くやってきました。注意が必要なのがスタンドの出し入れ。
ただでさえ爪先立ちなのに、サスストロークの長さが災いして、右足をつく位置が低かったりすると倒しそうになります。まだやってませんが。とってもいい商品だと思いますが、立ちごけしがちな人には注意が必要だと思います。
蛇足となりますが、買って次の週にはセールで安くなっていて力が抜ける思いでした。

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GLのシートに点穴がポツポツ出来てしまい、張替を考えましたが、価格面であきらめ補修シートで直してみました。穴は右側のみに数か所ありましたが、補修では無く、補強というスタイルでデザインして左右に張り付けました。
荒目の黒を購入しましたが、細目の方が良かった感はありますが、さほど目立つことなく綺麗に張れました。

あとは耐久性に期待です。

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リヤショック交換時純正グリップを外した為購入、メッキかステンレスか迷ったのですがステンを購入。チェーンカバーと同じ材質なのでベストマッチでした。

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イグニッションキーに付けているキーホルダーが、走行中の振動でボディと擦れ、傷が付いているのを発見し、透明感のあるシートを探していたところ、この商品を発見。
たかがシールと思っていましたが、ハサミで切り取り貼り付けると、透明感は抜群！
よく見ないと、シールが貼ってあることすら分からないほどで満足。
シールなのに価格が高い理由に納得。

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カワサキのDトラッカーXをフェンダーレスにする際に購入しました。
KLX125をフェンダーレスにした際にナンバーのねじのところからひびが入ってきたので、Dトラはそうならないようにと思ったのです。
振動+マフラー（社外品）の排気でも今のところ平気です。

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他の方が書かれているように、見た目が良かったので購入しました。
2013国内仕様のシグナスXですが、車体との接触もなく、走行中のビビリもありません。
身長170センチ、座高高めの私ですと、ウィンドウシールドを一番立てた状態で風が顔に当たる状況です。
ヘルメットのシールドを下していれば、影響がなく、十分に風や雨除けとして役立ってくれています。
ただ、本品装着にはミラーの装着穴を使うため、ミラーは本製品に設けられた箇所に装着するようになっています。
そのため、ミラー位置が若干ズレてしまったこと、ミラーのネジ部分が下に出た状態になり錆対策が必要になります。ゴムキャップでも付いていると良かったんですが。ということで☆4にしました。

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ビキニカウルを付ける方が多いい用ですが
ノーマルのイメージを壊さず高速走行時の風圧対策とメータやランプ類の日除けにとスモークタイプにしました

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最初は雨天時の泥はね防止とフェンダーを下げてルックス的に取り付けていました。
フォークをNS-1にしてからはスタビ代わりに付けています。

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