DAYTONA:デイトナ

ナンバープレートの折れ曲がり防止に購入しました。リフレクター付きでコスパ良しです。

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タンデムした際にシートのベルトしか掴むところが無いことから、以前から気に掛っており購入し装着しましたが、
シートバックを装着していることから、今一無意味だったかなとも。。。
ですが、バイクのメンテナンスでリアを吊り上げるには最強のパーツです。
実際にリアサス交換時は、大活躍してくれました。

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【使用状況を教えてください】
メインバイクのXJR1300Cに、ヨーロッパ純正オプションのシングルシートカウルをシートへ取り付ける際に使用しました。
ボルトにはPOSH Faith（ポッシュフェイス）のブラックボルト（品番：900635-K2）を使用し、
ボルトとカラーを含めて取り付け部分をすべてブラックで統一することにこだわりました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りの商品でした。シンプルなパーツですが、ブラックのボルトと組み合わせることで取り付け部分がまとまり、シングルシートカウル周辺をすっきり見せることができました。

【取付けは難しかったですか？】
特に難しい作業ではありませんでした。ボルトを締めこむ際に間に挟むだけなのでDIYで十分対応できると思います。

【使ってみていかがでしたか？】
かなり満足しています。こういったカラーは小さなパーツなので、単体では大きな変化には見えませんが、
ブラックのボルトと組み合わせて取り付けることで、細部まで統一感を出すことができました。
特に今回は「ボルトもカラーも全部ブラック」にしたかったので、狙っていた雰囲気に仕上がりました。
XJR1300Cのシングルシートカウルを取り付けた際の、ちょっとしたドレスアップとしても効果を感じられます。

【付属品はついていましたか？】
ありません。

【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。パーツ自体が小さいので、これだけで劇的に見た目が変わるものではありませんが、細部の仕上がりにこだわりたい場合には満足度の高いパーツだと思います。

【取付けのポイントやコツ】
今回はPOSH Faithのブラックボルトと組み合わせました。
ボルトだけをブラックにするよりも、カラーもブラックにすることで取り付け部分全体がまとまり、
狙っていた「オールブラック」の雰囲気に仕上げることができました。

【一緒に購入するべきアイテム】
今回はPOSH Faithのブラックボルトと組み合わせました。ブラックで統一したい方には、ボルトとカラーを同系色で揃える組み合わせがおすすめです。

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納車まで時間があったので、いろいろと情報収集して購入しておきました。

高速道路を利用して遠方へツーリングに行くことが多いので、スクリーンが5cmも伸びるのは大歓迎です！
さらにスマホホルダーを設置するのに最適なクランプバーも追加できます。
この位置にスマホホルダーが設置できれば、メーターパネルもしっかり見えるので良いと思います。

以前乗っていた「ツーリングセロー」も同じ位置にクランプバーがあり、同様にスマホホルダーを設置していたので
違和感なく、個人的に大満足です！

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デイトナ製ですがY‘ｓ　GEAR　オプションと同じではないかと思われます。取り付けは問題ありませんが純正のヘッドライトステーでないと上面のRがことなるため金具の曲げ部がぴったり合いませんためゴムチューブを切ってあわせましたがキズ防止とダンピング効果があってこのほうがよかったかもしれません。

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デイトナ製ですがY‘ｓ　GEAR　オプションと同じではないかと思われます。取り付けは問題ありませんが純正のヘッドライトステーでないと上面のRがことなるため金具の曲げ部がぴったり合いませんためゴムチューブを切ってあわせましたがキズ防止とダンピング効果があってこのほうがよかったかもしれません。

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タンクのブルーが鮮やかなため、塗色をそのまま維持できる透明（クリア）のパッドをいくつか比べてこれにしました。デイトナ製のパッドは以前使って感触が良かったのと価格的にこなれているのが決め手です。

クリアのパッドは気泡が目立ってしまうとのインプレがあり、説明書きにも「薄めた中性洗剤を塗布することで気泡が入らずキレイに張ることができる」とあったため慎重に貼りましたが若干の気泡が残ってしまいました。
ブラックやカーボン柄のパッドなら気泡混入の心配はないでしょう。

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【公道走行の必須アイテム！フェンダーレス化に最適でスマートな角型リフレクター】

【使用状況を教えてください】
オフロードバイクのリア周りをスッキリさせる「フェンダーレス化」やテールランプ周りのカスタムに伴い、公道走行において法律上必須となる「後部反射器（リフレクター）」を新設するために購入しました。
林道までの自走移動において後続車からの視認性をしっかり確保しつつ、オフロード車のシャープなテールデザインを崩さない「スクエア（角型）形状」をチョイスしました。

【使ってみていかがでしたか？】
デイトナ（DAYTONA）の定番品だけあり、付属ステーの厚みや剛性がしっかりしています。林道走行時の激しい振動に晒されても、ステーが共振してビビリ音が出たり、金属疲労で折れたりする気配がありません。
ナンバープレートのボルトと共締めするだけで簡単に装着でき、丸型リフレクターよりもリア周りが直線的でスタイリッシュに引き締まります。反射板の面積も保安基準を確実にクリアしているため、夜間の公道移動でも確かな安心感があります。

【期待外れな点はありましたか？】
カスタムの基本となる定番の保安部品ですので、品質やフィッティングにおいて期待外れな点は一切ありません。価格も手頃で、ナンバープレート裏に挟み込むだけで完璧に役割を果たしてくれます。

【注意すべきポイントを教えてください】
1. フルボトム時のリアタイヤとの干渉
オフロードバイクのカスタムにおいて最も注意すべきポイントです。サスペンションのストローク量が長いため、リフレクターの取り付け位置を下へ伸ばしすぎると、ジャンプの着地やガレ場でリアサスがフルボトム（限界まで沈み込む）した際に、リフレクターがリアタイヤのブロックと激突してへし折れてしまいます。サスが沈み切った状態を想定し、タイヤとのクリアランスが十分に確保できる位置にステーをセットしてください。

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W230に取り付け。サイドバッグサポート（左）と同時に取り付けましたが、簡単に作業できました。取り回し時に持つところが無くて困っていたので満足です。タンデム時にも役立っています。

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精度イマイチ、でも無理矢理取付た。

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