DID:ダイドー

【使用状況を教えてください】
ホンダのCRF125fの駆動系リフレッシュのために購入しました。走行距離の増加に伴い、純正チェーンの伸びが目立ってきたため交換に踏み切りました。この428HDは、通常のノンシールチェーンよりもプレートを肉厚に設計した「ヘビーデューティ」仕様となっており、125ccクラスのバイクには耐久性と性能のバランスが非常に適したパーツです。
【使ってみていかがでしたか？】
実際に装着して走行してみると、ノンシールチェーンならではのフリクションの少なさを明確に実感できます。エンジン停止時の押し歩きが軽くなっただけでなく、加速時のレスポンスが非常にダイレクトになり、パワーが後輪にしっかりと伝わっている感覚があります。重量が軽いためバネ下荷重の低減にも繋がり、路面追従性が向上したような軽快なハンドリングを楽しめるようになりました。走行中のノイズも極めて静かで、スムーズな駆動伝達がライディングの質を高めてくれます。
【他商品と比較してどうでしたか？】
他社のスタンダードなノンシールチェーンと比較しても、プレートの剛性感に由来する「伸びにくさ」に大きなアドバンテージを感じます。急激なスロットル操作を行ってもチェーンが暴れるような感覚が少なく、安心して走行を続けることが可能です。シールチェーンほどの高価格ではありませんが、信頼のDID製ということもあり、精度と強度のバランスは抜群です。低排気量車において、コストを抑えつつ駆動系のパフォーマンスを最大限に引き出したいライダーにとって、これ以上の選択肢はないと言えるでしょう。
【注意すべきポイントを教えてください】
注意すべきポイントとしては、ノンシールタイプのため定期的なメンテナンスが必須である点です。走行後の注油と清掃を習慣化することで、本来の性能を長く維持できます。また、クリップジョイントの取り付け時には進行方向に対して向きを間違えないよう、確実な作業が求められます。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
特になし

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
純正チェーンから交換。
バイクは屋外屋根付き駐輪場でカバーをかけて保管しています。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
他の方もレビューしていますが、DIDのゴールドチェーンはピンはノーメッキです。ピンもメッキされているのが良ければ、他社を選ぶ必要があります。
自分はそこまでこだわりは無かったので、ピンがノーメッキでも全体的にゴールドなら見た目はオーケーでした。

【取付けは難しかったですか？】
工具を用意してDIYでやろうかとも考えましたが、工賃の方が安かったので、店にお願いしました。

【使ってみていかがでしたか？】
社外品のチェーンは初期伸びが凄いとか聞いていましたが、交換後500kmで張り調整しましたが、全く伸びておらず張り調整不要でした。今のところ純正チェーンと比べても特に伸びやすい訳ではないようです。

サビについては当たり前ですが全く錆びないです。ノーメッキのピン部分は錆びるのかと思っていましたが、今のところ錆びていません。
カバー保管でもサビが出ないってだけでメッキチェーン入れる価値があると思います。
それに伴ってチェーンルブを使わなくなりました。防錆潤滑作用もあるチェーンクリーナーで軽く掃除、潤滑を行うだけにしています。(ルブはゴミの付着にも繋がるので、逆にシールを傷める要因になるとも言えるので)

【期待外れな点はありましたか？】
現時点では何もないです。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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かなり評価が難しい商品ですが（笑）当然ですが取り付けは出来て想像よりも簡単でした！グリスも付属し不満も一切ありません！複数購入しましたが作りもチェーン同様に良いですね！

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毎回こちらを使用してます。
純正で付いていたチェーンが直ぐにダメになってしまい購入。
長年使ってますが、今まで不具合が起きたことはありません。新品交換後の数回の走行後は伸びが顕著に出ますのでこまめに調整することをおすすめします。

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耐久性と使用感は想像です。見た感じが428か？と思う程ゴツく見えましたが428サイズです。今回は試したい事があって純正の128リンクから130リンクを使用したいます。流石に見た感じの質感はとても良いです。良く新品のチェーンはグリスが多くぬってあり交換の時は拭き取るのですがこのチェーンは適度な量でした。

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スーパーカブ50にて使用。
1本目は1万キロほど走って錆も出てきたため交換。
2本目はリアスプロケットを大幅に小さくした際にカットしたら、元のスプロケットが付かなくなったため購入。
3本目は今後の為のストックとして。

私のような素人が言うまでもなく信頼と実績のメーカーさんだと思います。特にカブのような街乗り?フラット林道程度の使い道なら申し分ありません。
低価格で気軽に交換できるのも嬉しい点です。

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ボアアップしたらチェーンもそれなりのものを入れたいですよね。
金色は綺麗ですが、側車を付けているので目立ちません(^^;)
リンク数はスプロケ換えてないので、Dax125標準の106です。

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このバランス存在感テッパンでしょう

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【使用状況を教えてください】
街乗り、ツーリング
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り
【取付けは難しかったですか？】
プロにお任せ
【使ってみていかがでしたか？】
回転が滑らかになって良く廻る=押し引き、燃費の向上
シルバーメッキが映える
【付属品はついていましたか？】
カシメジョイント付属
【期待外れな点はありましたか？】
特に無し

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耐久性についてはこれからなので☆3としています

【使用状況を教えてください】
25年もの間付き続けてきたであろう純正チェーン
誰がどう考えても寿命だろう

つまり交換しなくてはならない


【使ってみていかがでしたか？】
チェーンはそもそも後輪にエンジンパワーを伝える超重要なパーツ
安全な走行のため、リフレッシュは大変な安心感を与えますし
他のドライバーやライダーへ迷惑をかけないためにも必須ですよね

交換後、走ってみてあまりの軽快さにテストのはずが、メンテナンスシーズンの真冬に50kmほど余計に走ってしまいました


【他商品と比較してどうでしたか？】
純正との比較ですが、同じダイドーといえど新品は全然違いますよ。最高です


【注意すべきポイントを教えてください】
カシメ過ぎ、カシメ不足に注意しましょう。交換後のアジャスター調整もお忘れなく



▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

安物では無いきちんとしたカシメ工具とカットのため切削工具を用意しましょう

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