DID:ダイドー

ゴールドチェーンに交換してみました。

まず価格が比較的安価なのがいいところです。チェーンは消耗品なので、性能だけでなく交換時の費用も気になりますが、この価格なら定期的に交換する場合でも選びやすいと思います。

ゴールドメッキなので見た目もかなりいいですね。どんな色の車体にも合いますし、チェーンだけでちょっと雰囲気が変わります。派手すぎるかなとも思いましたが、実際に装着してみると意外と馴染んで、個人的にはかなり気に入っています。

メンテナンスも思ったより簡単です。定期的にチェーンオイルを注油して、最後にウエスで余分なオイルや汚れを拭き取るだけでも、ゴールドの部分がきれいになってピカピカになります。

チェーンはどうしても汚れてくる部分なので、掃除したときにきれいになるのは気持ちいいですね。ゴールドメッキのおかげで錆びにくいのも、ツーリングで距離を走る身としてはありがたいところです。

シールチェーンなので、走行中もチェーンから出る音が比較的静かな印象です。交換前と比べても特に気になるようなノイズはなく、普通にツーリングする分には十分だと思います。

性能面で特に不満はありませんし、見た目も良く、メンテナンスもしやすいので、消耗品として考えるとバランスのいいチェーンだと思います。

悪いところは特にありません。

ただし、カシメタイプなので、自分で交換する場合はカシメ工具が必要になります。チェーン交換をやったことがない人にとっては、ここが少し敷居の高いところかもしれません。

自分で交換するなら専用工具が必要になりますが、ショップに交換をお願いするのであれば特に問題はないと思います。

ゴールドチェーンは見た目がかっこいいですし、定期的に注油してウエスで拭くだけでもきれいな状態を維持しやすいので、見た目と実用性の両方を重視したい人にはいいチェーンだと思います。

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XR250R ’89 ME06　もともとレーサ?でしたがツーリング仕様にカスタム　ハイギヤードにしていますがスプロケ14T狙いがチェーン106コマだと届かず13Tで妥協　チェーン自体はXリングチェーンなのでフリクションも少なくツーリングには良い感じ

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【使用状況を教えてください】
Z125PROのチェーンがODO1万キロ強で錆もひどくなり、若干伸びもあるので、メーカー出荷時と同じこちらを購入しました。

【取付けは難しかったですか？】
クリップ式なのでラジオペンチがあれば誰でも交換できると思います。
古いチェーンと新しいチェーンをタイラップで繋いで取り付けたので、簡単にこの新しいチェーンに交換できました。今回は、前後のスプロケットは交換しませんでしたが、古いチェーンのクリップを外してチェーンを浮かせるとスプロケットの清掃もできました。

【使ってみていかがでしたか？】
交換後にまだ走っていませんが、メーカー出荷時に使われているものと同じなので、交換取り付けさえ間違わなければ特に問題は生じないでしょう。

【付属品はついていましたか？】
取付用のクリップとプレート、ジョイントリンクは付属しています。

【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

Z125PROのメーカー出荷時のこれと同じチェーンは、サビやすいとか伸びやすいといった口コミをよく目にします。
確かにその通りですが、ノンシールなので真鍮ブラシでゴシゴシサビ落としができて、パーツクリーナーがかかっても気にする必要はありませんし、街乗りや日帰りツーリングメインの使い方では１万キロで張り調整をしたのは1回だけです。
メンテナンス頻度や乗り方によって耐久性は変わってくると思いますが、定期的にメンテをしていれば1万キロ程度もつので、低価格と作業のしやすさで選択して正解でした。

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フリクションが少ないとか色々あるのですが、1番良いのはRKさんみたいに新品チェーンに白いゴテゴテのグリスが塗られてない事が1番良いです。

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DIDのゴールドチェーンはZX10Rで使用して以来、10年ぶりの装着です。
商品名にも「2」が追加され、新モデルになりました。
見た目もなんとなく、以前のモデルより金色が強くなった？印象を受けています。ゴールドがとても目立ちます（笑）
新車から約3万キロ交換せず注油もあまり行わなかった純正チェーンと比べるともう別物です。
スロットルを開けた瞬間のレスポンスが復活し、トルクが増強されたような感覚になります。
やっぱ新しいチェーンは良いですね。フリクションが減りバイクの取り回しも楽になり一石二鳥です。
これからはこの綺麗なゴールドを維持できるように、メンテナンスも頑張ります。

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メンテしてれば錆びないし見た目も最高です。

装飾された綺麗なチェーンを買えばメンテサイクルも短くて長持ちしますね。

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【使用状況を教えてください】
ドゥカティのストリートファイター1098sに取り付けました。
もともと525チェーンだったと思いますが、スプロケットが手に入ったので気分転換に520へコンバートしました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り。ゴールドです。

【取付けは難しかったですか？】
かしまるくんを利用して取り付けました。説明書通りに作業すれば問題ありません。

【使ってみていかがでしたか？】
最初に塗られているグリスが、とったつもりでも走ると飛んでます笑
チェーンの馴染みもありますので、最初は慣らしで走ってからまた張り調整です。
ゴールドスプロケにゴールドチェーンなので見栄えはゴールドだらけになりました。ちょい長め買ったので2ランクほどカットしてからつけています。

【付属品はついていましたか？】
カシメ用のリンクがついてます。ミスするとやり直し効きませんが、オプションで売ってますのでミスしても焦らず次交換しましょう。

【期待外れな点はありましたか？】
価格がやはり高いなと！汗

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純正のノンシールチェーンから、こちらのゴールドシールチェーンへ交換しました。まず見た目の質感が非常に高く、ゴールドの輝きが足回りを一気に華やかにしてくれます。交換後に走り出してすぐ、取り回しの軽さと押し引きの滑らかさに驚きました。走るとフリクションロスが減ったおかげか、アクセルレスポンスがワンテンポ早くなったように感じます。約1,000km走行後も初期伸びがほとんどなく、チェーン調整の手間が大きく減りました。ジョイントのカシメ作業も付属ジョイントでスムーズに行えました。

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【使用状況を教えてください】
サーキット用のCBR250Rに使用。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでした。

【取付けは難しかったですか？】
カシメが必要なので若干面倒くさいですが、難しくは無いです。

【使ってみていかがでしたか？】
良い感じです。

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2024 MT09SPの純正チェーン525VZ2から交換
スプロケットは純正のままです
このグレードのチェーンだとほとんど変化は体感できないと思っていたが
とてもスムーズで軽いフィーリングに変わり大満足です
メンテナンススタンドに上げてタイヤを回しても
明らかに純正よりも軽やかに抵抗なく回りますね
純正チェーンは重くフリクションロスが多すぎるので速攻で変えたほうがいいと思います
乗り心地がかなり変わりますよ

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