DID:ダイドー

中古で買ったカブプロもそろそろ1年
まだ、チェーン自体の伸びには余裕あったけど
一度も交換されてないだろうと思うので
リフレッシュで交換

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

2年で2万キロ走行した状態をご報告します。
…チェーン・スプロケットともにサビやメッキはげはなし
…チェーンにキツい固着4ヶ所、シール切れあり、全体に動きが固くシブい
…スプロケットの刃の痩せは見た目なし

サビがないのは屋根下駐車、雨の日は乗らない、水洗いは半年に1回だからかもしれません。洗浄はチェーンクリーナーとルブで月2回まめにしていました。

固着とシール切れは逆に洗浄し過ぎ、あるいはブラシでこすり過ぎたからでしょうか。メンテせずオイルダストでコーティングされていたひとつ前のチェーンの方が状態がよかったかも…

スプロケットについては自分は普段
…アクセルをあまり開けない
…すぐにシフトアップして低回転
…早くからエンブレで減速
という穏やかな(ショボい?)乗り方だからと納得しています(笑)。

スプロケットの状態がいいうちにチェーンを交換することにしましたが、取り外して新品と比べると思いのほか固くて、1万?1万5千キロ程度で交換したほうがよかったと思いました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
品質的には悪く無いようです。チェーンカッターでカットする時の感触は国産品と何ら遜色は有りません。走行時の異音についても違和感を抱くことなく、良好です。定速走行時もトラクションが安定しています。耐摩耗性については走行距離が少なく判断できません。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
面倒なスプロケットの品種別の検索や、チェーンの長さ調整の必要がありません！
特長
1. チェーンカラーはスチール（メッキ無し）・シルバー・ゴールドの3色から選択可能です
2. 車種ごとに最も適したチェーンを同梱してます（VXシリーズ・ZVM-Xシリーズ）
3. チェーンはあらかじめ専用の長さにカット済みです
4. スプロケットはフロント・リア共に純正丁数を同梱しています
5. カシメジョイントを同梱しています

注意事項
＊本キットのドライブチェーンには全てZJタイプ（カシメ式）を同梱しております。FJ（圧入クリップ式）やジョイントのスペアをご要望の場合は別途購入下さい。
＊チェーンのカシメ作業には専用ツール（かし丸君KM500R）が必要です。
＊428VXのチェーンカシメ作業にはかし丸君KM500Rと別売りの40系U字ホルダーが必要です。

【取付けは難しかったですか？】
ドライブチェーン・スプロケットは重要保安部品です。
チェーン・スプロケットの取扱い、整備/交換作業については、認証工業及び、整備有資格者へ依頼される事を推奨致します。
選定と取付け、メンテナンスに誤りがあった場合、また改造についてはお客様ご自身の責任となりますのでご注意下さい。
＊本キットのドライブチェーンには全てZJタイプ(カシメ式)を同梱しております。FJ(圧入クリップ式)やジョイントのスペアをご要望の場合は別途購入下さい。
＊チェーンのカシメ作業には専用ツール(かし丸君KM500R)が必要です。
＊428VXのチェーンカシメ作業にはかし丸君KM500Rと別売りの40系U字ホルダーが必要です。

【使ってみていかがでしたか？】
チェーンサイズ：520
チェーンシリーズ：VX
リンク数：108
フロント丁数：16
リア丁数：41

【キット内容】
・チェーン(長さ調整カット済み)
・フロントスプロケット
・リアスプロケット
・かしめジョイント

【付属品はついていましたか？】
【フロントスプロケット】
スタンダードスプロケット：日本製クロモリ鋼使用のスタンダード形状のスプロケットです。

【リアスプロケット】
ブラックコート仕様：スプロケット表面に耐久性の高いパウダーコートを施しています。

【JTスプロケットとは】
イギリスに本社を置くBike Alart社が企画・設計、プロデュースする世界的No1の出荷数を誇るスプロケットブランドです。
タイ・中国に生産工場を構え、日本製のハイカーボン鋼やクロモリ鋼などの厳選された鉄鋼素材を使用しています。
英国の厳しい品質基準に基づき純正同等以上の優れた製品を世界中にリリースしています。

【期待外れな点はありましたか？】
2ヶ月程度を目安に交換を考えた方が良さそうです。取り付け車両はエイプ100の115ボア、ハイカム仕様。
日常的に距離を走る方やトルクのある車両には向かないです。
また、継手リンクのプレートが最初から曲がっており、ハンマーで修正して取り付けました。
修正後も走行中に外れるリスクは否定できないので、不良があれば即返品or交換がよろしいかと。
価格重視で短期使用と割り切るなら選択候補に上がりますが、安全面や長距離を重視する方は注意して下さい。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

愛車のチェーン交換時期に差し掛かったので購入。シールチェーンも視野に入れていたが、価格帯が全く異なるため、ノンシールのノーマルチェーンとした。428サイズはラインナップが少なく、逆に割りきることができるため、個人的に推しているダイドー製品にした。クリップ式で非常に取り付けしやすく、クオリティは十二分。使用していて全く問題がないので、また次のチェーンはダイドーの同じ製品にしたいと思う。なお、通勤用のFZS-FIで交換したが、リンクは128だった。130を買ったので、リンクを切断して対応した。同車種に乗っている人は気を付けてほしい。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

シルバーが欲しかったのですが欠品していたのでこの色にしました。
チェーンを交換した際に　ちょっとした実験でカットしたリンクを数ヶ月雨ざらしにしてみたんですが、ピンの部分に表面サビが浮いているくらいで他の部分は綺麗なままです
塗装やメッキ処理が丁寧にされている証拠だと思いました。
ちなみに交換作業は同社の商品「かしまる君」があるとめっちゃ楽です！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
■チェーン幅狭化により剛性アップ
チェーンの全幅をさらにスリム化する事で剛性アップ、更に操作性が向上しました。
■新形状のシールリング採用
D.I.D特許のX-リングをさらに進化させた新型X-リングを採用しました。
チェーンの屈曲抵抗を抑え、低フリクションと長寿命を実現、安定した性能を発揮します。
【チェーンサイズ】525
【カラー】ブラック
【ジョイントタイプ】カシメ
【付属品】カシメ(ZJ)ジョイント
マフラー交換レベルの車両なら
didの競技用よりコチラをオススメします

競技用より重さがかなり軽いし値段も安い
耐久性も良さそう（競技用と伸びは変わらず）

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
【ZVM-Xシリーズ】
MotoGPの技術をフィードバックした、新開発のストリート用最高峰のチェーンです。
D.I.D独自の技術により、レース用チェーンの高剛性に、長寿命をプラス。
ビッグバイクを意のままに操るダイレクトなレスポンスと脅威の加速性能を実現しました。
レース使用OKで、イベントレースや走行会に参加するライダーにも最適です。

シールチェーンにも安心な高度精製鉱油使用、さらに環境にやさしいノンフロン、ノンエタン使用。

【使ってみていかがでしたか？】
DIDチェーンクリーナーで洗浄
ブラシでゴシゴシしてふき取るを繰り返しました。
マフラーは外しました。
チェーンルーブみたいに粘度が無いので、ふき取り易くホコリも付きにくいので、次のメンテが楽になりそうです。
今オークションで、オーリンズのリアサスが出てますが、流石に6万の価格になり手が出ないな?と…
新品購入は、納期が11月以降となっているので、まだまだ先になりそうです。

【注意すべきポイントを教えてください】
正直、伸ばせばチェーンまだ使えるような気もしましたが、無性に変えてみたくなり、この商品を購入しました。
交換してみて始動の違いにびっくりしました！
今度はノンシールにしてみたいと思いますが、リピートすると思います
新品時のグリスがベットリ付いていて、取り換え作業時に軍手とかにくっ付いてやりにくかったですし
回りも抵抗になって、変える前のチェーンの方がスムーズに回ったので、外してエンジンオイルに漬けて温めて
グリスを落としてから付け直すと、古いチェーンよりスムーズに回るようになりました
タイヤの回転数にすると1.4倍い位回る様に成ったので好感した甲斐がありました

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

購入履歴を調べたら前回525サイズのチェーンを買ったのは2019年8月末でした
今回購入したのは2025年12月初旬なので・・・なんと6年半ぶりのチェーン交換
どうやら中古で入手して最初の整備で交換したチェーンがやっと寿命を迎えたもよう

もちろん乗ってなかったワケじゃないのですよ？
年間1万km前後は乗るし、購入した時は6万km程度だった車体は現在14万kmを越えているので8万km以上乗っている事になります
つまり、6年半8万kmでやっと寿命・・・
途中で手持ちの余り物に交換してたとしても3年4万kmは確実
過酷な雪道を含む常時爆走系なのに遊び調整も0回

そんな最強のチェーンは何だったのかと言うとコレです
ようするに同じチェーンを買い直し

何故こんなに持ちが良いのか？
実は心当たりがあります

まず、チェーンカバーがあること
カバーが無いとリヤタイヤが巻き上げた土やホコリが上からチェーンに舞い降る事になるので物凄いスピードで傷みます
Bimota db2は元からチェーンカバー無いのですが、光の速さで傷む事でも証明しています

次にチェーンルブを塗っていないこと
賛否両論ある無給油チェーンですが、何しろ油分が無いので砂ボコリが付着せず、結果として驚きの耐久性に繋がっているのではないかと
もちろん完全無給油ではなく、週1程度でオイルを染み込ませたウエスで表面を拭き、定期的に0リング部にのみ廃油を筆で塗っています
ただ、ローラー部などにチェールブの塗布は無し
これでこの耐久性を生んでいます

最後はピンの1本が固着して感触が悪くなったので交換しましたがその時点でも伸びは無く、交換後もチェーンアジャスター位置はそのまま・・・
DID恐るべし！

あと、余興で余ったリンクを使って世界一短いチェーンも作ってみました（何の役にも立たない）

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

THE BEST CHAIN FOR MOTOCROSS.

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

チェーンが錆びたので新品購入しました！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

カシメピンより簡単でした！
もうこれしか使いません！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。