DID:ダイドー

【使用状況を教えてください】
エンデューロや林道で使うマシンに装着しました。
まだつけて1ヶ月、数回程度しか乗ってませんがいい感じです。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りです。

【取付けは難しかったですか？】
特になんなく装着できました。

【使ってみていかがでしたか？】
まだ数回程度ですがまったく問題なく使えてます。
やっぱりチェーンはDIDですね。

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YZF-R1(2016年モデル)に使用しました。
DIDのZVM-Xにしようと思っていたのですが、最終的にこちらを購入しました。

【購入の決め手】
新商品という言葉に弱い人間なので、ちょうど交換を考えていたタイミングで新商品として出た本商品を選びました。
正直ロッシ選手のファンでもないですが、特徴的なチェーンなので試してみたいなと思いました。
あと、パッケージがかっこよかったので笑。

【チェーン交換について】
DRCのチェーンツール(https://www.webike.net/sd/22054739/)を使って交換しました。
リンク数が選べるので当然ではありますが、リンク数はピッタリでした。
チェーン交換の際気になったのが、ジョイントリンクの汚れ？傷？防止用のシールが付いてくるのですが、こいつがけっこう滑ります。
ジョイントリンクのロッシカラーが売りなので、それを守ってくれるのはありがたいですが、もうちょっと滑りにくい素材がありがたいです、、、。
カシメ寸法はDIDのホームページで調べたところ、525は5.7mm以上となっていました。

【使ってみた感想】
走りに関しては申し分ありませんでした。といっても基本的には公道しか走らないので、あまり詳しくは書けませんが、走り出しもスムーズで、走行中も快適でした。
重量に関しては、はかりを持っていないので正確な数値は分かりませんが、R1の純正のチェーンと持って比較してみましたが分かるぐらいは重かったです。
あと、ステッカーが付いてきました。

【比較した商品】
前述の通り、DIDのZVM-Xと比較しました。
ほぼ公道でしか乗らないのとミーハーなので、本商品を選びました。

【総評】
重量はR1の純正チェーンとの比較だと増しますが、走行は個人的にはとてもスムーズだと感じました。
1つだけリンクの色が違うのはなかなか個性的ですし、満足感があります！

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やっぱりチェーンと言えばDIDです。
価格うんぬんより安心と信頼が一番です。
これ先も変わらずにこのチェーンを使用します。

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純正RKのシールチェーンからD.I.Dの強化ノンシールチェーンへ交換しました。
抵抗がかなり少なくなったので走りが軽快になり大満足です！
ハンマーオイルにどぶ漬けしてから装着しました

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個人売で買ってきたモンキーのチェーンが錆びていて、値段もそんなにしなかったのでこちらを購入致しました。
特に問題なく使えています

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中古で購入したC70のチェーンが不安だったので強化タイプのこの商品に交換。C70は96コマなので4コマカットして装着。ツーリングで170km走行しましたが若干初期伸びがあるくらいで問題なし。耐久性に期待。

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街乗りからツーリングならこのチェーンで間違いないです(サーキットは走ったことないんで)。値段と性能＆ライフのバランスが丁度いいです。あとゴールドだし(?´ω`?)

ほっとんど伸びません。街乗り＋?αでこれ使って伸びるって方はチェーン張りすぎてるか、急加速し過ぎだと思います。

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ﾁｪｰﾝの側面の錆が目立たないと思って購入しました。
いいﾒｯｷ具合なのでこれがいつまで持つか楽しみです。

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耐久性については交換して500kmなので未知数ですが天下のDIDなので期待します。
使用した感じはかなり静かになりました。
それ以上にカッコ良さに満足してます。

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リヤタイヤを持ち上げてホイールを清掃した時にノーマルチェーンとの違いに驚きました。タイヤの回転が明らかにスムーズで音も静かです。その違いは車体を押した時にも軽くなったのが感じられます。見た目も品質も最高のチェーンです。

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