DID:ダイドー

チェーンとかし丸君を一緒に購入しました。
年始に友人とツーリングに行くのに交換し楽しくツーリングに行けました。
交換後はとても気持ちよく見た目がきれいで大変満足してます。

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純正ノンシールチェーンから、シールチェーンに交換して付けていましたが、メンテナンスをさぼったせいで一部チェーンの動きが悪い部分（固着）が出来てしまい　今回ノンシールチェーンのハイグレード版にする事にしました。
今回、このハイグレードノンシールチェーンに交換してみて　まず　動きの軽さ・見た目の綺麗さが気に入りました。
前回のシールチェーンがシルバーでしたので、このDIDのチェーン　ノンシールなのにゴールド＆ブラックと　逆に高級感もあり　さらに値段も約半分となっており嬉しい限りです。
他の方のインプレもジックリ見ましたが、耐久性はノンシールとは思えない位良いらしいとの事で　さらに　自分の場合　基本・雨の日は乗らないのと　車庫保管しているので　約500Kmごとにメンテをしていれば　耐久性も問題無いような気がします。　この点は、機会があれば追記させて頂きます。
いずれにしても、出だしが軽くなり・静かになり　今の所　大変満足しています。

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　純正と同じ102リンクを選択しましたので、チェーンツールいらずで簡単に取り付けできました。
　同リンク数の強化チェーンより更に重くなり、軽快感はありませんが、耐久性に期待できそうです。
　なにより、見た目がすごく見栄え良くなりました！！

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スイングアーム交換に伴い購入しました　ゴールドは派手ではないかと思いましたが　装着後ぜんぜん派手ではなく　少しおしゃれな感じで満足しています　

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シールチェーンでクリップタイプを探していたらこの商品が見つかりました

DIDと有名ブランドなので品質的な心配はありません

取り付けですが
軽圧着とありますが　チェーン用の圧着気が必要なレベルです
自分は持っていなかったので　クランプと穴の開いたプレートを利用して圧着しました

取り付けさえ除けばいい商品なので寿命が来た時にはリピートしたいです

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新春セールでバカ安になってたのを買いました。シルバーまでしか手が出ないと考えていたので、有難かったです。
ゴールドはシルバーの上にメッキしてあるから、より耐久性が上がると聞いたことがあります。純正スプロケと合わせて耐久性重視の組み合わせになりました。
スプロケは自分で交換して、チェーンは工賃三千円程でバイク屋さんに頼みました。余分なグリスも落としてくれたらしく、ピカピカです。
他のメーカーのゴールドと比べると、色合いはDIDが一番じゃないかと思っています。
乗り味は当然ながら文句なしです。メカノイズも心地よい感じになりました。
カシメ工具がないと付けられないことだけがマイナスですかね。

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5000 kmちょっとしか走っていなにのものすごく伸びていましたし、さびがひどかったです。

こちらのチェーンもノンシールなので同じかもしれませんが、耐久性に期待します。

見た目はコールドでとてもかっこよくなりました。錆びないようにこまめにメンテします。

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走行距離が2万キロ程のかなり古くなったチェーンより交換しました。
カラー選びに苦労しましたがシルバーは落ち着いた感じで正解でした。すぐに初期伸びを覚悟していましたが1500kmほどで最初の調整となりました。
チェーン音もとても静かで（前のが古くて酷かったのかもしれませんが・・・・）スムーズ感がより感じられます。
困ったのは自分で交換したんですがカシメ量の説明がなくネットで見つけなくてはならなかった事です。

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VT2のフリクションロスの少なさに感激して、ずっと使うつもりだったが、、、ちょっと耐久性重視にしてみました。
VT2も1年まるまるもっているので充分ではあるのですが。。。VX2は1年どころじゃなかった気がして。
今回はVTとの比較テスト用に。
継ぎ手を軽圧入のつもりがかしめタイプを注文してしまった。。。。みなさん、購入前には十分注意を！！

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SR400で428からのコンバートです、見た目もスッキリして、主張し過ぎない感じが気に入ってます、走りもチェーンだけでこんなに変わるものかって思うくらいなめらかになりました。

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