ACERBIS:アチェルビス

テネレ700は全体的に、細いバランス。エンジン周りにこのパーツをつけて、ディテールを追加することでマッチョ感がまされます。ブーツへのあたりもソフトになるので、ブーツをキズつけることも減りそう。黒を選んで、ブラックアウトもできました。

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普通には付きません。
バーエンドのボルトは全く適合しないのでノーマルを流用。

ブレーキレバー、クラッチレバー共に干渉するのでスペーサーで逃して取付。

ノーマルよりしっかりとしてて良さそう。
デザインは良いと思います。

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1個入りなので2個必要。
高い気もするけど10年使ってて問題なし。
鉄製

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アチェルビスのクローズドタイプのハンドガードです。
ファットバーに対応しています。

黒色の部分の外側が、カーボン調のデザインになっているところが地味に格好良くて気に入っています。
2度目か3度目の購入ですが、壊れてしまった訳ではありません。バイクの買い替え時に装着したまま売却したためです。防御力は十分あります。

トライフィットということで3パターンの装着方法があるようですが、説明書は英語だし、自分には何のことだかよく分かりませんでした（笑）

取り付ける際に、ハンドルバーに付けるクランプの凹みが、ファットバーにまったく合わなかったので「やらかした！まさかの22.2Φ用を買ってしまった！」と思って焦ったのですが、どうにか届く場所を探してボルトの頭をかませて・・・とやってたらうまく装着できました。

ブレーキマスターシリンダーのクランプを一度外したり、スロットルも一度緩めて回転させたりと、多少の作業は発生しましたが、取り付けることができました。

装着後の一度目の走行でガレ場で思い切り転倒しましたが、レバー類も無事です。

取り付けはやや面倒くさいですが、とても良い商品です。

■注意点
ハスクバーナ純正ハンドガードは、マスターシリンダーのレバーと共締めになっています。
純正ハンドガードを取り外すと、レバーの軸となるボルトの下側につけるナットが無くなるカタチになります。
アチェルビスの商品には、このナットは含まれていません。
私もそんなナットは持ってなかったので、純正ハンドガードのネジ受け部分をニッパーで切り取って使いました。

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klx250esやkdx220などの正立の４３φフォークに使用しました。おそらく４３φでは内径がきついのかギリギリ入っている感じです。伸びたり縮んだり「ソックス」のような感じです。ストリートユースにはドレスアップに良いとは思いますが、山に入るガチな方は汚れたり、破れたりすると思いますのでお勧めしません。

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特にオフブーツ履いたときの、フレーム傷防止のための導入。
Webikeの商品ページでMD47のRallyは適合に載っていませんが、こちらが適合します。
（車種適合で調べると、MD44用が出るので注意）

2年ほど使っていますが、特にバンドが切れたりもなく、割れる様子もないので立派に役を果たしております。

右側は、エキパイとサイレンサーの継ぎ目が裏に来るので、排気漏れすると少し溶けます。（気づきになる）

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ビックタンクに交換したので
一緒に注文した。
キーロックがなんか微妙・・・
満タンにして走ってたら少し漏れたので
再度締め直ししたりで微妙な感じ。
慣れが必要？

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タンクの交換は拍子抜けする程度のに簡単でした。
ウィンカーが干渉してフルロック出来ず、
ハンドルロックがかけられなくなるのも事前情報通り。
カラーでウィンカーを前出したか、
10mmでも干渉したため、結局20mm近く前に出しました。
ウィンカーステーを曲げる方法などもあるようですが、
硬いし、折れたらやだなーって思ったので
長めのボルトとカラーで正確かと思ってます。

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フレームに本商品を合わせて付属のゴムで固定するだけです。
ゴムの場所はフックになってる所にフレーム裏側にゴムを通して付けるだけですので素人でも出来ます。（ゴムの大小あり）
CRFの右側パーツを外すのに六角がいります。
左側の下のゴムだけ裏が狭いのもありゴムを引っ掛けて通すような道具が欲しい。（前述の六角でもギリ行けます）
それ以外の道具がいらないのもポイントが高いですね、付けるだけでカッコよくなるのでオススメです。
付属のゴムだけじゃ不安とどこかのコメントみましたが、個人的にはゴムが劣化するまでは全然いけるんと思ってます。

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ブーツによるフレームのキズ防止とヒールグリップに効果あり。
取り付けは簡単でした。エンデュリスタンのタンクバッグのアンカーのズレ防止にも貢献してます。

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