ACERBIS:アチェルビス

取付はフォークを抜かないとつけれません
XT250Xには思ったより長かったので、下に切り込みを入れて下げてます
取付けて半年経ちますが今のところもってます

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トランポを購入したが、泥だらけの車内にはしたくない
ため、何かいい製品はないものかと探したところ見つけた。

走行時には汚れるのが当たり前のオフロードバイクだけど、
走行場所に必ず洗車機があるとは限らない。
そんな時でもコイツを前後タイヤに履かせれば、泥だらけ
のタイヤを覆い被って装着できるので、車内に積み込んでも
泥は落ちない。

当然このカバーの内側は汚れるが、払ったり洗濯機に
ぶち込むだけでまた綺麗になる。
車体を綺麗にする労力からするとカンタンこの上ない。

とても役立つので気に入ってる商品です。

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作業時間は3時間ほど。カウルの装着にはボルトの位置合わせに苦労しましたが、時間をかければ何とかなります。
跨いた感じも違和感なく、アチェのネームもバイクにアクセントを効かせています。ラリー以上の航続距離が望める良い商品です。

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ツーリングや林道走行に際して田舎での燃料確保が難しくなってきたので購入。
純正の７Lから１４Lと倍の容量へ、満タンで４００ｋｍ以上走れますｗ
満タンにすると若干重たくなった気がするが、それほど気にはならない（鈍感仕様）
燃料タンクとウインカーが干渉するのでステーを介してCHAFTのLEDウインカーと交換
（ハイフラになるので途中に抵抗が必要）

以下は取り付け時の要点
・燃料ポンプの取り付け部はシールが2枚、MD47初期型だけど問題なく再利用できそうだった。
（念の為交換したが）
・燃ポンの取り付けボルトにはネジ留め剤を塗った（取説には書いていない）
・ビックタンクにキャニスターからのパイプを接続する場所が無いのでパイプを撤去してキャップした。
（本来はキャップに接続するが、キー付きキャップにしたので接続先がない）

難点はキャップとタンクの合いが悪い（締め込みが軽い時と硬い時がある）
それに伴い若干ガソリン臭がする時がある。

後タンクバッグが使えない（樹脂なので）表面が梨地なので吸盤もダメ

もう少し低容量でも良かったかも、、（１２Lくらい）

色々あるけど、トータルでは大満足(^^)/


参考に燃料計の読みは
3.6LでEMPTY解除で1目盛
4.7Lで2目盛
5.8Lで3目盛
6.9Lで3目盛
8Lで4目盛
9Lで5目盛
10LでFULL（6目盛）

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crf250lのモタード用に購入！
説明書は英語でしたが、純正の穴を測っておけば、穴開けの目印になるシールがあるので簡単に作業出来ます！
色は多少違いはありますがまぁ満足です！
後ろのフェンダーが多少車体と干渉するので5ミリのワッシャーかまして取り付けました！

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新型の方のビッグタンクも出始めてたので廃盤になる前に思い切って購入！
シュラウドなど多少の加工が必要なものの思ってたよりは簡単につけられました。
５Lほど給油量が増え150kmくらいは巡航距離が伸びたので大満足です。
またスケスケなので給油インジケーター見なくても残量がよくわかりますｗ
念のため交換の際はパッキン二種も一緒に変えましょう。

タンクキャップに着いてたホースが走行中にはずれて飛んでいってしまったようなのでそこは残念。

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汎用品のため、穴あけが必須です。
穴あけガイドのテンプレートが同梱されており、車種毎に指定があります。
テンプレートはシールになっているので、そのままフェンダーに貼り付けします。この際、フェンダー側にはここに貼りなさい、と形があるのでそこに従います。
そしてドリルで穴あけして完成という流れでした。
海外メーカーなので、実は穴の位置がズレてはのでは？と心配になりましたので、付いていたフェンダーの穴位置をトレースしてテンプレートに合わせてみるとほぼ合っていたので、付属のテンプレートは私の車種では信じて大丈夫そうです。
軽さもあるので、かなり切り返しが楽になると思われますが、ダート走行時や雨天時はまるで意味をなさないので、ノーマルフェンダーに戻した方が無難と考えます。

商品写真だとFでないものについてると思いますが。
EXC-F250に着けることはできました。

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TDR80にyz125のエンジンを載せました　たまにサーキットを走るかもしれないと思い転倒時のエンジン保護のため購入しました　取り付けは簡単で誰にも出来ると思います。
特にエンジン右側のクラッチハウジングカバーはマグネシュウムの薄く軽量化されたカバーとウオーターポンプがあるので絶対付けておきたい商品です。

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アンダーガードとして十分な機能と、何よりリンクまでガードしてくれる点が良い。
エンデューロレース（ハードでは無い）には十分な性能です。

取り付けに際しては特に加工もいりませんでした。

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