ACERBIS:アチェルビス

CRF250ラリーMD44モタード仕様の愛車に使っています、右側はスロットルワイヤーと少し干渉しますので、ワイヤーの動きが悪くなりそうなのでグラインダーで少し削りました。
特筆すべきは軽さと防風性能、別売りのスポイラーを装着すると真冬もナックルにほとんど風が当たらず快適

何よりもCRF450ラリー、ファクトリーマシンにも正式採用されていましたので、これしかありません

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
　スイングアームの保護に、ステッカーと迷いましたが、ステッカーよりも広い部分をカバーできるため、購入に至りました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
　マットな質感がとてもかっこよく、気に入りました。カバー本体はイメージ通りでした。ベルクロが100均にもありそうなものだったので、それが残念でした。まぁ消耗品なので気にしないことにします。

【取付けは難しかったですか？】
　説明書が日本語表記ではないのですが、カバー本体はスイングアームに沿う形状なので、取り付けに際し間違うことはないでしょう。取り付け位置を決めたら、タイラップとベルクロの取り付け位置や方法を確認して、慌てずに取り付ければ取り付け作業が苦手な方でも問題なくできます。

【使ってみていかがでしたか？】
　まだ転んでないのでなんとも言えませんが、保護している部分が広いので、ステッカーよりも安心できます。また、スイングアームをブラックアウトすることで車体色の統一感も出たと思います。

【付属品はついていましたか？】
　マグネット用のスチール板２枚、固定用のゴム部品とベルクロの凹凸1枚ずつ、シール付きな細長いすき間を埋めるためのスポンジ1枚、アチャルビスのステッカー1枚と説明書が付いていました。

【期待外れな点はありましたか？】
　すき間を埋めるためのスポンジがかなり柔らかく、すぐに劣化しそうな点。

【取付けのポイントやコツ】
　リアアクスルシャフトをカバーする部分を先に仮止めし、車体に近い部分のカバーの位置を確認するとよいと思います。また、ベルクロの貼り付け位置も同様です。一度で取り付けようとせず、位置を確認しながら作業を進めるとよいと思います。
　ベルクロやスポンジを貼り付ける際には、脱脂は十分にしたほうがよいでしょう。

【説明書の有無・わかりやすさ】
　説明書ありますが日本語表記ではありません。イラストは載っていますので、ある程度作業のイメージはできます。

【注意点】
　リアブレーキのマスター部分に近いところは強引に取り付けるとすぐに傷は付きます。樹脂素材なのでそれは致し方無いと思いますが、なるべく擦らないように取り付けるとよいと思います。

【一緒に購入するべきアイテム】
　パーツクリーナー（ベルクロとスポンジをしっかり取り付けるため）

【メーカーへの意見・要望】
　説明書は日本語表記も併記していただけると助かります。

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25年式CRF250Lに取り付けました。
取り付け作業は簡単で見た目もバッチリです。
車体左側でこの商品とフレームにハーネスを固定するパーツが干渉していたため、車体側を少し加工しました。

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25年式CRF250Lに取り付けました。
取り付けも簡単で、パーツ自体も軽く満足しています。オフロードに持ち込んだとかにどうなるか楽しみです。
エンジンのカバーを止めているボルトと少しだけ干渉していますが問題ない範囲です
車体フレーム側のネジ穴に塗料が入り込んでいたので、タップを立ててから固定するとより良いかと思います。

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以前は某メーカーのスタックベルト(ナイロンベルトのフォーク通し)を使用しておりましたが、走行してるとよれて片側に寄ってしまうのが気に入らず、仲間が付けてたアチェルビスの本製品に交換しました。
まずは、フォーク通しじゃないので取り付けが簡単。
カチッとしているので、よれないのがいい。
そして何よりカッコいい。
最初はセローに付けてましたが、車両入替で今はWRに移植。フォークが太くなったせいか、構造の違いか、ベルトの手を掛ける長さが短くなりました。

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ハードエンデューロの山遊びで使用してます。今まで、ジータのアルミハンドガードでガチガチでしたが、この製品に変えて軽くて良好です。心配していた耐久性も大丈夫そうでよかったです。

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レースでパーツを破損したので買い足しました。

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【使用状況を教えてください】
　車両購入に伴い、いろいろ調べていると、踝でフレームを挟んで走行するとフレームの塗装が剥げてくることが分かったので、割と安くてフレーム全体をカバーする本商品を購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
　イメージ通りのものでした。少し柔らかいプラスチックのような素材です。

【取付けは難しかったですか？】
　右側は純正のボルトと商品付属のゴムで固定、左側は商品付属のゴム3点で固定です。フレームの裏からゴムを通すので、指が太い人は取り付けに苦戦するかもしれませんが、30分あれば取り付けはできると思います。

【使ってみていかがでしたか？】
　フレームの塗装が剥げる心配をしなくて良くなったので、安心して乗れるようになりました。また、グリップも良くなりのりやすくなりました。

【付属品はついていましたか？】
　商品本体（左右1点ずつ）に、ゴム（大）、ゴム（小）、ステッカーが付いています。

【期待外れな点はありましたか？】
　特に有りません。　大変満足満足です。

【取付けのポイントやコツ】
　フレームの裏からゴムを通すので、一方を引っ掛けて指を差で押さえ、もう一方の手でゴムの端をつまめれば、簡単に本体を固定することができます。
　左側のサイドスタンド近くのゴムを通す際にクリアランスがかなり狭いので、フレームを傷つけないようにスプリングフックをフレームの裏に入れてゴムを引っ掛けると固定しやすいと思います。

【説明書の有無・わかりやすさ】
　説明書が1枚付属します。固定する部分のゴムのサイズが決まっているので、参考にすると良いと思います。

　【注意点】
　ゴムが劣化してくると車体左側のフレームカバーは構造上脱落の恐れがあります。定期的にゴムの劣化具合を確認すると良いと思います。

【一緒に購入するべきアイテム】
　特に有りませんが、ゴムの予備が購入できるならすると良いと思います。

【メーカーへの意見・要望】
　劣化しにくいゴム部品を開発して同梱していただけるか、単品でゴム部品が購入できると嬉しいです。

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エンデューロコースに行くので、生還できるようにACERBIS TRI FITハンドガードを購入しました。
実際に取り付けてからコースに行き、何度も転倒しましたが、ハンドル、レバー類は無傷で帰ってくることができました。カラーはCRF125Fのレッドと違和感ない色なので見栄えも良いです。
ブレーキ側の取り付けは加工はいりませんが、少し工夫して取り付ける必要がありました。

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以前はホイールのカラーをマウントに交換するタイプを使用していましたが、マウントのカラーのシールとの当たり面が
削れてきて交換が必要だったり(反対側の純正のカラーより早く削れてしまう)取り付け取り外し自体がやや面倒でした。
今回のものは取り付けがとにかく楽です、ピンチボルトを後から閉められるように窓が空いているので、作業的には問題ありません。
ただし、ボルトを締め付ける際にズレてフォークガードをフォークに押し付ける様にならない様に注意が必要なくらいです。
フォーク全体を囲うような形で少し大きい印象になりますが
プロテクションの意味では良いのかなと思います。

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