ATHENA:アテナ

車種別にシールもセットになっているので安心です。取り付けたばかりなので耐久性などは分かりませんが、今のところ問題なく使用できています。

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数年前に中国のサイトから購入した、EN125のスターターリレーが破損したので、補修用に買い換え…「アテナ 研究所」でテストしている製品らしい…なんか凄そう（笑）この部品に変えてから、バッテリーの減りが明らかに少なくなりました…古いバイクではバッテリー交換と一緒にやる事をお勧めします。EN125は丈夫なバイクですが、電素系は並みなので壊れる前にリフレッシュして長く乗りたいです！！

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配達日時が全く指定できず、勝手に配達日時が早められたため長期旅行日程と被り本商品の受け取りが出来ず、本商品が販売元に返送されました。商品代金を支払っているが商品が受け取れませんでした。このWebikeサイトに配送に関して連絡する機能が無く、Amazonなどに比較してこのショッピングサイトはかなり劣ります。

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純正ガスケットが欠品のため、ありがたいです。

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シリンダーとヘッドとの間に使用する、冷却水通路用Oリング4つ必要なところ2つしかはいってません。
それ以外は悪い点ありませんが純正で集められるものは純正で集めときましょう。

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インプレが一件も無いので参考に。
まだ取付けはしてません。
１１０CCのボアUPキットです。説明書きがなかった為、商品到着して知りましたｗ
ボア径54.5?（デジタル製ノギス測定）
ビストンピン１２Φ
ピストンの吸気側下部に半円状の切欠き加工があり中間トルクを向上させてます。
シリンダーはアルミ製で軽く、シングルポート（弦長36.5?）・ポート高２４?になってます。
バリが目立ちますが、簡単な加工で解決は出来そうなレベルです。
吸気側に長方形のダイレクトポート（７×１４?）が開いており、柱は少し太目で約７?あります。
ガスケットは全て同胞されており、ベース（0.5?）は粘着無しのシート製。　ヘッド（0.8?）硬質なシート製。

シングルポートが限界近く拡張性に欠ける点と、ピン１２Φが残念な所でした。
まだ装着してないので実走が楽しみですが、ピストンを１３Φへ拡張するなど、後期モデルへの取付けには少し面倒な点がありますのでご注意を！

以上

参考までにｗ

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