DRIVEN:ドリブン

ノーマルのシフトペダルにガタが出てきたので交換しました、アルミ鍛造で作り質感申し分なしです。ショートと標準があり10mm短いショートにしました、足のサイズ26cmの自分にはショートでちょうど良い感じです。ブーツを常に履く方は少し窮屈化もしれません。

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純正品転倒破損の為交換。
良い色合いできれいです。
取付後半年が経過しましたが、色落ち、メッキはがれも
ないです。
ちょっとした部品ですがお奨めです。

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しっかりした作りで、見た目もかっこいいです。純正に比べると遥かに高級感が出ますね。ただ、オフブーツならばいいですが、スニーカーで乗ってたりすると靴の傷みは激しそうですね。私はちょっとした街乗りで使うこともあるので、シフトペダルにゴムカバーを付けて使っています。
ゴムカバーを付けると高級感は下がりますけどねw

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滅多に交換しないパーツなのですが、純正で3万キロ以上走ったドカには交換を必要としていました。純正と迷ったのですが、見た目のデザインからこの製品になりました。交換する時は前後スプロケとチェーンをセットがいいと思います。

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取付、質感、使い勝手ともに満足しております。
一つだけ気になる点といえば、取付時に少々ガタが出ます。
実際の使用には支障ありませんが、神経質な方は、気になると思います。

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DRIVENドリブン シフトペダルを装着しました。ノーマルに比べ、ゴールドっぽい色がカッコいいです。重さもノーマルの約半分くらいです。
プチ軽量というところでしょうか。
ヘッドはノーマルと異なりスプリングで稼働するため、物にぶつけた時のショックを和らげるのとアルミ構造のため、直接ミッションバーにかかる負担は軽減できると思います。
セッティングですが、私はオフロード用ブーツを履くため、ペダルを一コマ上に設定しました。
※写真は調整する前です。
試験走行でも問題無くカチカチとスムーズな変速が出来ました。
ノーマルの締め付けボルトは上から下に通す形でネジが走行中緩んでも落ちないように良く考えられた構造になっていましたが、このへんは純正の方が安全面では上です、しかしドリブンは下側の横から締め付ける構造になっていて、作業のし安さでは上ですね。たまに増し締めの確認を・・・・、
ご覧のように、ヘッドにはシリコンのチューブをかぶせ、ブーツに穴が空くのを防ぐ工夫をしました。本当はカバーをしたくないのですが、カバーをしないと靴がボロボロに傷みます。
総合的にドリブンは信頼性もあるため、お勧めです。

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簡単に交換出来ました、ノーマルはドリブンと比べると大変重く感じました。ドリブンのシフトペダルはノーマルの半分以下の重さと思います、見た目はもちろん格好いいですがシフトもカチカチときれいに入るような気がします。とても満足のいくパーツと思います、質感もよく良い買物でした。

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交換も簡単にでき、純正と比較して違和感なくチェンジ動作が出来ます。ゴールド色も気に入りました。純正ではネジを完全に外さないとペダルが抜けないような仕組みでしたが、交換したペダルはネジをある程度緩めれば抜ける仕様となっていますので、増し締め等のチェックが時折必要かもしれません。

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カーボン巻きのハンドルは珍しいので目立ちます。
クランプ等を取り付けると、エッジ部分でカーボン表面が削れてしまい白くなります。

アルマイトでは無くカーボンなので人と違うのが良い方には良いのでは無いでしょうか。

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最近装着したばかりですが、ノーマルシフトペダルの取り付けねじは取り外してしまわないと、シフトペダルが抜けませんが、この商品は、緩めるだけでシフトペダルが抜けますので、取り付けねじの緩みチェックは必要になります。

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