POLISPORT:ポリスポーツ

転んだらすぐに壊れた
ネジで止める部分の強度が弱すぎです。
樹脂が弱いのか設計がダメなのか。
アチェに比べたら全然ちがいます。
安物買いのなんとかってやつでしたね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

【総評】
このセット内容でこの金額は安いなと思う反面、用途によっては純正部品に置き換えなければならないものが多く、そこまでコスパがいいわけではないです。
端的に言っておすすめできません。
シート固定用のブラケットとタンク、エアボックスのセットで2万くらいなら買いですが、このセットで46,000円は高いです。


【使用状況】
2022年モデルのYZ250Xに使用しています。
シーズンオフに購入したため、取り付けてから乗るまで3ヶ月くらい期間が空きました。


【取り付けやすさ】
純正外装と違ってグロメットやクリップナット等が外装に取り付けられておらず、どこに何が付くのかよくわからない状態でした。
説明書を見ても書いていない部分があって、不親切な感じがしました。


【使用感・品質】
明らかに純正外装と比べてフニャフニャのペラペラです。
転んだらすぐ白くなるので、これをそのまま使うのは厳しいです。
また、盲点でしたがシートのフォーム(あんこ)が純正と比べて倍くらい柔らかいため、沈みすぎてしまいます。
使用する用途や好みによる部分もありますが、足つきが良くなる反面、前に座っても沈んでしまって、シッティングのコーナリングがしづらくなります。
ゆるーい林道ツーリングにはお尻に優しくていいかもしれませんがレースには向きません。


【注意点】
前述の通り、シートに難あり、外装自体に難ありなので、外装一式とシートは純正を購入しました。
カジュアルに見た目だけ新しくしたいのなら問題ないですが、2023年以降の純正部品と同じと思って買うと痛い目に遭います。


【コスト感】
純正部品でこのキットと同じだけパーツを揃えたら14万くらいかかるので、それを考えればかなり安いのですが、純正外装とシートで追加で5万くらいかかります。

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UFOの方が造りが良いかと思います。
具体的にはバリが多い、ボルト穴のカラーが接着されてないなどです。

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物は良かったですが、調整幅が純正ブレンボの物より狭くクラッチが遠くなってしまった。
ならばネジを純正の物と組み替えてしまおうかと思いましたが、純正のネジの方が径が太く組み替えも不可。
手のとても大きい方(私も結構大きい方ですが)なら気にならないかと思いますが、半クラ当てる時もやり辛くなってしまったので結局純正に戻しました。
それと、クラッチ側付属のカラーではレバーハマらず、そこも純正に組み替えが必要でした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

いつも趣味でgasgasのEC250で林道ツーリングを楽しんでいます。
たまにちょっとハードなところも走ることがある用途です。
今回はこれ以上サイレンサーに傷を増やしたくないという切な思いで購入しました。

取り付けはゴムの輪になっているので、思いっきり引っ張りながら取り付けます。
結構親が必要です。

デザインとしてはかっこよくて、プロテクターとしてもしっかりとサイレンサーをガードしてくれます。

実際に点灯すると以外にスライドして動いてしまう点が少し残念で、最初の頃は気になっていちいちマフラーの出口の位置に直していました。最近は面倒なので、ついてればいいやと思うようになり直さずそのまま使ってます。

マフラーの傷は増えづらくなったと思います。
上手になったら外したいです。

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【使用状況を教えてください】
ヤマハのWR155Rに取り付けようと購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
画像通りの商品でした。

【取付けは難しかったですか？】
結果から言うと、WR155Rにはそのままつきませんでした。
なので今は取り付けていません。

というのも、ハンドガードのアダプターを取り付ける場所がハンドル周りで調子よい部分がなく、
無理やり取り付けても左右でバランスが美しくないので断念しました。

アダプターを逆さにしてみたり、レバー、スイッチ位置をずらしてみたりしましたが、収まりが悪く。。。

レーサーなどに着けるといいのかもしれません。

他の車種にいつか使えることを信じ、お蔵入りしています。

【使ってみていかがでしたか？】
残念ながら使えていません。

【付属品はついていましたか？】
説明書

【期待外れな点はありましたか？】
汎用品なのでおおむね許容して取り付けられるのかなと思いますが、WR155Rには上手くつかなかったので別なもので取り付け検討していきます。

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21' YZ250F用を購入しました。シート自体は大変気に入りましたが、車体とのフィットが良くありません。
・シートボルトが通し辛い。
　ノーマルのシートに比べ、サイドカバー、フレーム、シートの穴を整列させ辛い。
・タンクカバーと高さが合わない。
　YZ 250/450Fのシートはタンクカバーと2分割されていますが、タンクカバーと高さが1cm以上異なりました。（商品にタンクカバー部は付属しません）
　＊乗車中に違和感はありません。

シートフォームがノーマルと比べかなり固めです。ツーリングには不向きの様に思います。足つき性も若干悪くなります。

モトクロスでの使用は、シートカバーのグリップが良く、固めのシートフォームも車体への入力がし易く感じました。YZ-F以外のモトクロス車であれば☆４つを付けると思います。

リヤフェンダーが純正よりも長くカットが必要です。
ニッパー等でカットし、切断部をベルトサンダー等で整え、白く変色した部分をヒートガンやバーナーで溶かすことで色は戻ります。
カットする部分はわかりやすく作るれているため問題ありませんが、人によってはかなり手間に感じると思います。

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