POLISPORT:ポリスポーツ

オール樹脂のクローズドタイプの中では圧倒的なコストパフォーマンス。
洒落っ気はあまりないが、ガード部分が1パーツで出来ているので、2パーツで出来ているものより壊れにくい。
素材もしなりがあるので、かなり使い込まなければ割れたりしない。
ガード力は、必要十分だと思う。
また、言わずもがな軽いので、ハンドリングにも影響がないのがよい。

１つ難点があるとすれば、樹脂ハンドガード全般に言えるが、固定感が弱く捻れたり回ったりし易い。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【何が購入の決め手になりましたか？】飛んでくる石や枝から手を守る際に、スマートな形状のガードが欲しかったので購入しました。
【実際に使用してみてどうでしたか？】機能性は十分でした。ただ取り付けによっては枝が指先にヒットしてしまうので、配線とガードの位置決めに苦労します。
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】私の場合は配線に当たる部分を切り取っています。それだと転倒したときにそこが割れてしまうので、ステンレスの板を補助としてネジで取り付けています。
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】上記に同じですが、配線がどうしてもぶつかる場合は、ガードを削ったりすると良いと思います。ただ削ったところは角を丸めるか、ゴムを貼り付けないと配線が傷ついてしまいます。
【期待外れだった点はありますか？】もっと簡単に付くと思っていたのですが、アクセルワイヤーが当たってしまうのは想定外でした。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】取り付けの動画などがあれば良いかなと思います。他にもポリスポーツ製品は購入していますが、情報が国内・海外共に出てこないことが多いです。
【比較した商品はありますか？】ZETAハンドガードやポリスポーツの類似製品
【その他】アルミのハンドガードよりも木の間をすり抜け易いので、このような製品を購入しています。色付ですと転んだ際に白くなってしまいますが、目立たない程度なので気にしていません。また、転んでも折れ曲がるということはないので、すぐすぐ壊れてしまうようなものでは無いと思います。
2枚目の写真に写っているのが白くなった際の色と削った部分のネジ（正面から見て右側）です。

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見たまんまスイングアームの傷防止アイテムです。
機能的には何ら不満はありません。加工も特に無く、すんなり取り付け出来ました。
しかし、見た目は好みに分かれるのでは？
私は購入前はスイングアームステッカーを貼る予定でしたが、色的に合わせるのが難しい(センス無いので)ので諦めました。
製品の表面はつや消加工されてるので、質感は良いと思います。

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TDM900に取り付けて、購入してからすでに約10年愛用しています。

寒い時期のライディングで一番つらいのは手足の冷えですよね。そこで分厚いウインターグローブにグリップヒーターを取り付け、となるんですが、高速道路を走ると、その程度の防寒対策は効果がないぐらい寒いです。

バイクの防寒対策には、何よりも防風対策が重要だと思います。最近はメーカー純正のナックルガードも数多くラインナップされていますが、汎用の商品はあまり多くありません。
また、純正のナックルガードはどうしてもデザインが野暮ったい場合が多いです。

ポリスポーツのナックルガードはバーハンドルのバイクであればほぼ取り付け可能で、デザインもシャープなのでいろいろなバイクに合うと思います。

さほど大きなガードではありませんが、手がほぼ隠れるぐらいの大きさで、走行風は確実に防いでくれます。

取り付けは多少角度が合わなくても、汎用なので微妙な調整をすれば大丈夫なことが多いと思いますが、ワッシャやカラーなど、スペーサーは別途用意する必要が多いのでは。

また、このガードを取り付ける場合、形状にもよりますが、純正のバーエンドは使用できなくなると思います。

品質は10年以上使用していますが、割れやヒビもなく、色あせも起きていません。アドベンチャー系のバイクやモタード系だけではなく、スポーツネイキッドにも似合うナックルガードだと思います。

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dトラッカー125、Klx125の純正ハンドル。ブレーキ側は問題なく付きます。クラッチ側は、左右均等に付けようとする場合、ブレーキホースホルダーの溶接部分をグラインダーで斜めに削る、また本製品のクランプ部分も削る必要があります。一度つけれられれば、しっかりしていて、ブッシュからレバーは完全に守られます。しなる素材なので強度的にも問題ないと思います。バーエンドオープンタイプなら純正ハンドルに格安で取り付けられます。

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2001年式のTW200に取り付けました。

標準のネイキッド的丸目が嫌だったのと、PH6というマイナーな電球を汎用性の高いH4（HS1）にしたかったので購入。

取り付けは付属の短い樹脂製ステー（プレート）に純正ヘッドライトステーのヘッドライト固定用のナット部分が合うように穴を開けてボルトとナットで挟んでいます。
ウインカーは純正の固定のままで取り付けできました。
ポジションは純正には存在しないので配線せずそのまま放置。

標準のハロゲン球では暗いのでLEDに交換しました。
振動によるズレもなく安心して使えます。

基本的に最低限の部品付けとくからあとはなんとか自分で頑張れっていう感じの製品ですが配線加工するにしてもH4がほぼそのまま使えますし、取り付けに関してもボルト固定用の平面部分があったりフォークに巻きつけて固定するためのバンドがあるのでけっこうなんとかなります。

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後期XTZ125のヘッドライトカウルはいかにもアジア然とした印象で購入当初から交換したいと考えていました。
ブラジル製XTZのヘッドライトへの交換も考えましたが、マイナー車だけあって出物も少ない。
そんな中、本品を発見しました。ブルー&ブラックで車体色にもマッチしています。
取り付けに不安がありましたが購入を決めました。(Webikeでの購入ではありません)
到着した商品には説明書のひとつも付属しておらず、取り付けはまるでパズルのようでした。
結局、付属の樹脂製ステーにボルトを買い足してあっけなく装着できてしまいました。
純正よりリフレクションは弱いようでハロゲン・バルブでは頼りなく感じます。
もとよりLEDライトへの交換を計画していたのでこの機に交換したところ夜道も不安はありません。
純正よりも小顔になり、ツートン・カラーが引き締まった印象を与えます。

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CRF250Lに取り付けしました。無理やり着けた感じですが一応ボルトオンでつきました。小顔になって非常に満足です。ただ、メーターが飛び出るため今後、検討していくようです。

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KTMのオレンジカラーと同色で、形もスマートで、低価格なのが良いです。
取付に関しては汎用品で、カバーを直付けに近い形ブラケットなので、ポン付け出来る車種は少ないと思います。
元々ガッチリとしたカバーではないので、適当なブラケットを作り取付けても遜色はないと思います。
面積拡大するフラップがついていますが、取付ははめ込みだけです。
通常走行位では外れることは有りませんが、直接衝撃受けると簡単に飛ぶと思います、心配な方は穴を開けてタイラップしておくとよいでしょう。
工夫と手間をかける余地のある製品と思いますので、簡単にはお勧め出来ませんが、それらも楽しめる方には良い製品だと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

最初に買ったものが、そろそろ壊れそうなので2度目のリピート購入。

まず大前提として、コレはハンドガードですが、レバーガードではないこと。
ジータなどの金属の芯入りと同じ仕事を求めるのなら、購入はやめた方がいいです。

KTM　EXCに取り付けて使用中。目的は風防と蔦、枝などからの手の保護とレバーが蔦に引っかからないためのガードです。
当然テーパーなので付属のマウントは使えません。ただ、それを差し引いても加工精度が悪い…。（マウントがガードの差込口に不通に入らない（笑））ノーマルバーにつける際も少々削る必要があるるかもしれません。

取り付けは元々持っていたジータのハンドガードのマウントに棒状のアルミ板で延長して取り付けています。

加工して遊ぶの事が好きなので、個人的にはコスパも良く、大変満足の商品です。
ただし、前述の通り取り付け精度の悪さがあるので星が5ではありません。

まとめると
・レバーはガード出来ない、風防・ブッシュガードとして使用
・取り付けには小加工が必要

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