DUNLOP:ダンロップ

ハーレーXR1200Xに履かせました。

以前素のXR1200(1200xが出る以前に新車購入)を所有していたときはフロント１７インチに変更等、vanceのAMAレースパーツを個人輸入してXR1200カップのレプリカにしてガンガン乗りましたのでハイグリップタイヤの良さも重量車両のライフの短さも熟知していますので、今回は希少なXR1200xはエヴォルツオーネのフルエキとフェンダーレス以外はノーマルです。

タイヤはoemタイヤを供給しているDUNLOPなのでクオリファイヤ等と似た性格のこちらを無難いチョイスしました

ハンドリングは素直な感じで普通にワインディンも町乗りも楽に楽しく走れます。
元気に走り込んでもサーキットの様な負担も掛かるわけはないですし普通に優秀なグリップ力と制動性能に自然なコーナリングを堪能できます。
雨天時に希少なバイクで走りませんので未知数ですが恐らく現在のテクノロジーで優秀な性能を有すると思います。
ライフはまだ装着したところなので不明です。
まあ重量車両ですから５０００�q持てば100点です

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

スカブのタイヤ前後交換です。

前回のもの同じ、ダンロップ　スクートスマート　前輪120?80?14　後輪150?70?13ノーマル使用。

街乗りツーリングがメインなスカブです。タイヤ摩耗のためグリップ力が落ちるてきたので交換しましたが、新品タイヤは気分的にも気持ちよく走れます。普通に走るには空気圧の点検を忘れなければ、耐久性もグリップも良く満足できるタイヤだと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

消耗品なので可もなく不可もなし。高いものではないので交換したほうが良いです。バルブ周辺も錆びるので替えましょう！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

消耗品なので、可もなく不可もなし。２年ぶりに交換しました。前のはヒビが入ってきていたので、交換時期的にドンピシャでした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

コスパが良いと評判だったので購入しました。ドライ、オンロードの性能は満足です。ライフはこれからなのでわかりません。タイヤの溝の形状的に仕方ありませんが、道路の縦溝に、タイヤをとられます。スピードが出ていない分には気になりませんでしたが、それなりにスピードが出ていたら怖かったと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
Ninja400の純正ラジアルタイヤ。峠メインのハイペースなツーリングがほとんどです。

【使ってみていかがでしたか？】
ハンドリングが軽く、Ninja400の軽快さを引き立ててくれるタイヤでした。絶対的なグリップ力はハイグリップモデルにはかないませんが、ツーリングタイヤとしては頼もしく、特にコーナリング開始時の鋭くシャープな切れ込みがとても楽しかったです。
ライフは10000km程でサイドのスリップサインが出かかり交換。ツーリングタイヤとしては短かった印象です。

本銘柄のリアタイヤはあんまり好印象ではなかったです。
2次旋回に入り、リアにトラクションを移していってもあまり安定感が出ずタイヤに熱が入ってくるとアウトにズルズル流れていくことが多かったです。タイヤを信用できず、あまり寝かせられませんでした。もっとも、ツーリングタイヤなのでそんなに攻めるなということなのかもしれません。フロントタイヤが良かっただけに少し残念です。

峠道を流す程度であればコストパフォーマンスも良いし、十分楽しいと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ヤマハSRのリアタイヤは、大きいリアハブのせいでガソリンスタンドの空気入れで空気が入れられません。このチューブはPV78Nのバルブなので90度曲がっていて、取り付けた際にバルブが横を向くので空気が入れやすいです。4.00-18に適合です。
DLのチューブはBSに比べて薄手で伸びやすい材質なのかな？なので対応幅が広くなっている？
TR-8のストレートバルブの物より安く流通しているのでコスパも〇

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
Ninja400の純正ラジアルタイヤ。
峠メインのハイスピードツーリング、たまに高速道路走行。

【使ってみていかがでしたか？】
グリップ力は少し頼りないです。ゆったり流す分には全く問題ないですが、少しスピードレンジが上がりタイヤに熱が入っていくとアウト側にズルズル流れていきます。
倒し込みはクイックですが、バンクさせリアタイヤにトラクションをかけていっても安定感がいまひとつです。あまり積極的なスポーツライディングはそもそも考えられてないのでしょう。
ライフはツーリングタイヤとしてはあんまり長くないと思います。そもそも上記のような使用状況なのでタイヤに熱が入り、磨耗速度が高まったのかもしれません。10000kmくらいで全くタイヤを信頼できなくなり交換してしまいました。2気筒400ccであることを考えればあまりライフは長くなかったです。
もちろんメーカーが想定しているような使い方をするともっと伸びると思います。

【他商品と比較してどうでしたか？】
あくまでもツーリングタイヤです。穏やかに走る人やタイヤの出費を少しでも押さえたい方には良いと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

基本的に自分で手組みするので、あまり硬いタイヤは厳しく、それでそこそこの性能という事でこちらにしました。
ミシュランとかと比較しちゃうと…ですが、悪くないですよ。

良い点
●ビードが柔らかいので、タイヤワックスを塗れば簡単に手組出来ます。

●耐久性もそこそこ。

●天候問わず走れるバランス。

悪い点
●元々、ビジネス用なのでスポーツ走行は厳しいですね。


まぁ、カブにスポーツ走行する人があまりいないと思うのでこれで充分かと。新聞屋さんとかも御用達ですから、間違い無いタイヤです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

このタイヤはコース走行で攻めないのであれば街中もワインディングもニュートラルな性格で可もなく不可もなくとにかくハンドリングも普通に素直です、面白味は少ないですが物凄く無難でオールマイティーなタイヤです。
以外とグリップ力も良いです。
ライフはWR250Xで普通に田舎ワインディング使用で４５０0�q持ちました。
でも次はやはり純正BT090にしようかな、でもライフが短すぎるしどうしようかな、と迷います。
WR250Xのタイヤは純正指定かこちらかの２択ですね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。