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ユーザーによる DUNLOP:ダンロップ のブランド評価
日本が世界に誇るタイヤブランド「ダンロップ」。国内のレースシーンは勿論、海外でも活躍し、純正で採用するメーカーも多数。独自の技術の分割トレッドタイヤなど革新的な商品が光ります。
| 総合評価: | 4.3 ／総合評価3002件 （詳細インプレ数：2835件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 1499 | |
| おおむね期待通り: | 1015 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 406 | |
| もう少し/残念: | 42 | |
| お話にならない: | 32 | |
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| ライフ | 3 |
| 一般(ダート)路面 | 2 |
| 軟質(マディ)路面 | 1 |
| オンロードグリップ | 3 |
うーん、完全にトリッカー^^;
セロー250なのになぜこのタイヤ？
とおっしゃられるのが普通ですが、私のセローには
実はトリッカーのフロントリムを組んでおりまして・・・
さらに【90/100-19 M/C 55P TL】⇒チューブレス
と、ホイールサイズに少々合わないサイズであるものの
チューブレス化＆ステンレススポーク化してなんとか実現。
（スポーク組換は正直素人が手出しする事をお勧め致しません）
今入れているＧＰ２１０との比較でしかありませんが、また、私以外に
同じような評価をできる人もいない（同じようなチューンをしている人がいない？）
でしょうが、どちらかと言えば手応えの薄い（軽い？）トリッカー然としたフィーリングから
フロントが粘っこくなったように感じ何と言うか、アクセルオフでコーナー進入ならインに切り込み気味で
オンで進入なら、アウトに切れるような、まるで普通の「ＯＦＦ的」な動きをわかりやすく
感じる事が出来るようになった。これは、良い事なのかな、悪い事なのかな？（笑）
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5.0/5
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
コスパに優れる事と、配送の速さに感謝です。
商品的には一切問題ありませんし、安心して使えます。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
個人の好みですけどね・・・ ちなみに中身のバルブコアは良品に交換しています。 空気が抜けにくくなります。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| ライフ | 5 |
| 一般(ダート)路面 | 3 |
| 軟質(マディ)路面 | 3 |
| オンロードグリップ | 5 |
フロント 1300Km走行後
リア 1300Km走行後
街乗りがメインなので、オンロード対応タイヤを探していたらダンロップの評価が高いので装着してみました。
さすが舗装路でのグリップ・安定性はピカイチです。雨の中も走も全く不安は有りませんでした。
ダード等は走っていませんので評価は分かりません。
購入から約1300km走りましたが、大きくすり減ることもなくロングライフが期待できそうです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 3 |
| ドライ | 4 |
| ウェット | 3 |
取り付けは慣れていれば簡単な方だと思います。タイヤレバーもほとんど使わずはめれる為、チューブ噛み込みのリスクも少ないですね。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
しかし、中身のバルブコアは良い物が入っていないので、そちらも上物に交換。 空気が抜けにくくなり、満足です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 4 |
| ドライ | 4 |
| ウェット | 4 |
去年にリアタイヤをこちらに変えて8000kmほど走行して良かったのでフロントもroadsports2にしました。
まだ交換して間もないですが、低温時からでも安心のできるグリップ感があります。
CBR1000RRに履かせていますが、ツーリングタイヤだとパターンが少し好みじゃないので少しスポーツ寄りですが総合的にバランスが良いと思います。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
サイズがあまり無いので。
かといって海外のは使いたくないので。
耐久性とかより、タイヤの組み付け時ですね。
どうも海外のは相性悪くて組み付けで破ける事が多々あったので。
良い点
●ゴム質は良いです。チューブ交換で失敗はありません。
●タイヤとのクリアランスも取りやすいのでタイヤ性能を発揮しやすい。同社のK180使ってました。
●ダンロップさんは、色んなサイズ出してますから、サイズに困らない。
悪い点
●無し。
やっぱり国産メーカーに間違い無いですね。
プロならどんなチューブも問題無いと思いますが、素人なのでキチンとしたチューブが安心。
少々高めでも国産選ぶようになりました（笑）
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 4 |
| ドライ | 4 |
| ウェット | 4 |
非常に細いタイヤなので、すぐ減ります。
走り方によるんでしょうけれど、俺の場合は1シーズン毎に取り替えてます。
グリップとかも良いのでおすすめです
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 4 |
街乗り仕様のセロー225WEをモトクロスコースに持ち込む際にエンデューロタイヤに交換。
そのついでに、ビードストッパー・リムバンド・ヘビーチューブ・タイヤを一気に交換しました。
低い空気圧の運用でブレーキやトラクションをかけた時にタイヤチューブとリムがスリップするのを防ぐもの。
タイヤとリムを物理的にロックするというこの構造は原始的ですね。
モーションプロなどの樹脂製もありますが、この金属製が安心感があってコチラを選んでいます。
ホイールバランス（重量バランス）が狂うし、とにかく組みにくくなるので好きではありませんが仕方なく使っています。
専用接着剤やリムのスリップ止め加工などで、いつかコレが不要になる時代が来ることを願います。
余談ですがビート？ 一般的にはビードだと思います。
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