DUNLOP:ダンロップ

Bridgestoneタイヤにしたのですが、チューブは在庫がなくDunlopです。

Dunlopはハーレータイヤイメージなのでコレをチョイス！！

信頼のブランドですし、何も問題ないですね！

チューブってなんとなく価格高い気がします！

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Bridgestoneタイヤにしたのですが、リムバンドは在庫がなくDunlopです。

Dunlopはハーレータイヤイメージなのでコレをチョイス！！

信頼のブランドですし、何も問題ないですね！

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今シーズン、2回使用しました。
一本、3レースは、ギリギリもちましたが、他のタイヤが、1レースで終了することを考えると、お徳かもしれません。値段も安いほうだと思います。
すごくグリップするという感覚もありませんが、グリップしなかったという記憶もないので、EDタイヤとしては、平均的で、タイヤにお金をかけられない私のような人には、よいタイヤだと思います。
モトクロッサーで使用していますが、モトクロスタイヤより、太めで、それがよいのかもしれません。
他にもグリップの良いタイヤはあると思いますが、マディでもなんとか、3レース使えたので、来シーズンもこれでいきたいと思います。
タイヤ交換に関しては、外すのがすこし硬いかなという印象です。（外国製よりはましですが）
取り付けは、硬くもなく問題ありませんでした。

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6Vモンキー用に購入。
　今までは、初めから付いているブロックパターンタイヤでした。それはそれで、デザイン・走り（オフも走る事が多かったので）とも不満は感じてませんでした。しかし、だんだんオフを走る事が無くなり。ブロックパターン特有のゴロゴロ感が気になるようになる。
安いシンコーを初めいろいろ調べましたが「デザイン」「価格」そして、使った方のインプレ評価から「ダンロップTT100 」に決定。
お店の反応も良く、振り込み後すぐに発送していただく。当たり前といえば当たり前なのですが、メール連絡も適時していただきました。

取り付けには苦労しましたが、見てくれデザインに満足。
走行しての（≒50km）感想ですが
(1)ブロックパターンに比べると走行振動・音とも軽減されているように感じる。
(2)加速の伸びも良くなった。
(3)最高速度も伸びている（メーター読み）

デザイン・性能・値段＝今のところ満足しています。

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純正タイヤが固くていまいちだったので、数か月前にリヤタイヤをK527にし、思ったより乗りごこちが改善されたので、フロントも同じものに交換しました。
殆どが街乗りで、たまに市内の自動車専用道路を走っての感想です。慣らし運転を終えまず感じたのが、ハンドルからの振動が軽減され、今までのガチガチ感がなくなりハンドリングが楽になったことです。また、発進時や時速80キロ以上での路面の密着性がリアと同調してよりよくなりました。
純正がダメタイヤだったせいかも。
こんなことならスリップサインがでるまで待たずに同時に交換していればよかったと思いました。

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SR400に購入しました。パターンがSR400によく似合い、グリップも良いです。

デザインと性能で大変満足しています。
いろいろ使ってみたいと思わないくらいマッチしていると思います。

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VTR250への装着。元々はバイアス指定の車種なんですが、鈴鹿8耐観戦に行った時にダンロップブースで聞いてみたところ問題ないとの回答を頂いたので信じることに。
ダメって言われたらTT900GPにする予定でした。

今までのミシュランバイアスはセルフステアが強めだったんですが、このタイヤは「倒して曲がる」タイプのようで、とにかくよく寝ます。というか、寝かさないと曲がらない。その分、切れ込み感がなくなったのでガシガシ突っ込んでいけます。不安感が本当にないです。

唯一心配なのが耐久性ですね。もちろん、ハイグリップである事の代償ではあるのですが、暑い日に走ると、写真の通り一瞬でボロボロになります。
マルチプルトレッド採用という割には、やっぱり真ん中からなくなっていきます。もちろん、これは自分の使い方の問題でもあるのですが。

さくっとこのタイヤが終わっちゃったとしても、やはり同じタイヤを買うと思います。TT900GPの安さはちょっと気になりますけどw
やはりCBR250Rカップの指定タイヤだという安心感もありますし、最近他メーカーが大排気量車メインになりつつある中、ダンロップはmoto3をはじめとする小排気量車にもちゃんと力を入れているなと思いますので。

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チューブレスの場合、ビード上げによるコンプレッサー等が必要になる事に注意要！チューブタイヤは、コツと経験があれば、それとなく出来てしまう。

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TT900を装着していましたがライフが短くGT601がリリースされたのでチョイス、4月の装着から9500キロ程走行していますが、まだまだ4分程溝があります、峠道のコーナーが楽しくなるタイヤです、今後もダンロップで行きますよ。

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以前はタイヤショップの方からTT900を進められて装着していましたが、5千キロ以内でスリップサインが、、年に2セットのペースで交換していましたが601がラインナップに加わったので購入しました、4月に装着で9500キロほど走行した時点でスリップサインが現れたので、再びチョイスしました。
コーナーの進入から立ち上がりとグリップもしっかり感があり、峠の細かいコーナーの切り返しも素直で気に入っています。ダンロップ好きの自分にはとても良いタイヤです。

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