DUNLOP:ダンロップ

他のモトクロスタイヤも使用してきましたが、林道走行、コース走行共に
MX51FAが一番良い印象を持っています。
値段も安いので交換サイクルが早くても問題無しです。

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古い車両のため、適合タイヤがなかなか見つけられませんでした。
実物を手にした感想は、しっくり・ねっとりしたコンパウンドで、いかにも
密着といった感じです。実際走ってみても不安なく乗れます。
見た目も良く満足できるタイヤです。

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フロントに合わせて選択したタイヤです。
ラジアルで主流のスリックライクな表情とは正反対のゴツゴツパターンで、
見た目からして排水性が抜群です。
フロントのD102ほどは柔らかくないものの、しっかりグリップしてくれそうな
コンパウンドで不安なく乗れます。

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XR250購入時に履いていたタイヤです。雨の日もグリップしてくれて、安心して走れます。もちろん晴れの日は快適に走行できます。
どちらかと言えばオン側の履きごこちです。
オフ走行では、少し物足らない感じです。

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130/70-16って、タイヤ選択肢がめっちゃ少ないんです。
そして、値段もたかいんです。

安全運転講習なんかに参加して、その、カリキュラム練習につかってるせいか、2700キロ走行で、フロントタイヤ3本目です。



このタイヤ、なんで、こんなに安いのか、わからないんですけど。

純正のブリジストンBT050と、グリップも、タイヤライフも変わらないと思います。

この値段なら、こころおきなく、タイヤ使えます。

ずーっと、この値段で作り続けてください。

ダンロップ様。

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カワサキz1に前後この銘柄を履いてみました。しばらく走ってみてその前に履いていたTT100との比較になりますが、やや硬くその分ダイレクトな感じが気に入り、乗りやすいタイヤだと思います。よく減りが早いと聞きますが自分はそんなに気にはなりません。

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現在3600キロ、α-12の50％増しのライフってこんなものかなー？
確かにグリップは良いんで安心感はありますねー。
でも、財布にはやさしくないです。

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購入時はラジアルタイヤが履いてあったのですが、ひび割れてきましたので交換、取りあえずノーマルを楽しもうとコストの低い純正指定タイヤのK505にしました。
　で、びっくりです、ノーマルがバイアスのバイクはバイアスの方が良いかもしれません、腰の粘りとかグリップ感とか絶妙です。　
ラジアルの時に感じたグリップするけど何処で破綻するか見えないような不安感が無くなりました、また走り始めの低温グリップはラジアルより良いです、ひび割れたラジアルとの比較なので正確な比較とは違うと思いますが、、、。　
ホイール換えたりディメンション変更してないなら、バイアスタイヤで安く楽しんだ方が良いかもしれませんよ、なんせラジアル前後でラジアルの1本分の価格なんですから。　

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【Webikeモニター】
今回フロントタイヤでのインプレですが、ミディアムレンジらしく、締まった硬質路面、ブル後の中間路面、ふかふかのサンド系路面と全てにおいて比較的安定したグリップを示してくれます。
フラットな部分でのタイトターンやでバンクの入り口などで少々こじっても
突然グリップを失う事もありません。
ハンドリングのくせも無く非常にノーマルです。
耐久性も問題なく、ミディアム路面で20分~30分のヒートを20本程走っていますが、極端な摩耗も見られません。
コンペタイヤですから長期間使用すればブロック飛びもあるかもしれませんが、別の方が書いておられるような「3回の走行でブロック飛び」は私が乗ったイメージでは考えられませんでした。
岩盤路面や河原等の石の転がっている場所を走れば、早期のブロック飛びもあり得るかもしれませんが、普通のモトクロスコースを走る分には価格的にもリーズナブルですし、総合的に優等生的なタイヤだと思います。

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元のタイヤは純正のピレリ　スコーピオントレイル。
走行距離16600kmでフロントのスリップサイン露出、リアは1mm程度残っているが、真ん中が真っ平らに減っているので、同時に交換。
このタイヤは安さで選択した。
フロントが19インチでなければ、もっと安いバイアスにしたかったんだけど。
外見はミゾが広くて深い。指が入る。
走ってみるとリアが丸くなったせいか、倒しこみがヒラヒラと軽い。
今後、走ってみてグリップとライフを検証してみる予定。

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