DUNLOP:ダンロップ

1000キロは走りましたが特に問題は無し。
コスパが良くて助かります。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

1000キロは走りましたが特に問題はないです。
コスパが良くて助かります。

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オフロードタイヤから交換！
未舗装路を走る機会が減り、通勤メインに変更したので交換しました。
IRCと悩みましたが、価格が同じなのでダンロップに決めました！
晴れた日は勿論のこと雨の日でも不安がなく走行できてます。
良い選択でした！

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CRF250RXコンペモデル　ME12-1300･･･　 フロントタイヤに使用
AT81が販売終了となりAT82にモデルチェンジとなりました。新車装着のAT81から同じタイヤを2セット使用し不満もなかった(OFFレーサー初心者)のですが、消耗したため交換に後継モデルのAT82を使用することにしました。
AT81はサイズが90/90-21、AT82は同じサイズの設定がなくR(RとRXのリムサイズは同じ1.60)の標準サイズの80/100-21を取付ました。カタログでは外径が3mmアップ、幅は8mmダウンとなりましたが見た目、ハンドリングも何も問題は感じません。気持ちハンドリングは軽くなった気がしますが、リヤタイヤもAT82にしたのでAT82の特性かもしれません。3回の走行した感想はどの回も路面はベストコンデション&新品タイヤだったこともありグリップはとてもよかったです。悪コンデションでの評価はできていません(^_^;)
自身のレベルは草レースではDクラス、コンペモデル経験3年の自称レーサー初心者となります。

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【使用状況を教えてください】
ツーリング向けのタイヤでメインは晴れのドライ路面をメインに走るタイヤに交換したくて購入しました。

【使ってみていかがでしたか？】
グリップ力があり、ツーリングに安心して出かけられます。減りが早いので耐久性は低い気がしますが、安心して峠も走ることが出来ます。
ロードノイズもあまり気にならない程度です。雨の日には基本乗らないので分かりませんが、夕立など突然の雨でのウェット路面がどうかは検証したいです。

【他商品と比較してどうでしたか？】
バトラックスなどのハイグリップタイヤに比べるとライフは長い方だと思います。

【注意すべきポイントを教えてください】
タイヤ交換はなかなか一人では難しいため、基本的にショップでお願いしています。持ち込みだと割増料金やそもそも受け入れてもらえない場合があるため、事前に問い合わせが必要です。
またWebikeと提携しているショップだと受け入れてもらえますし、割増料金もないので、安心して作業をお願いできますが、まだまだショップが少ないように感じますのでもっともっと拡大してほしいです。

▼前後で純正タイヤに採用されるくらい完成度は高いタイヤなのでオススメタイヤです!

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【使用状況を教えてください】
ツーリング向けにドライな路面をメインに走りたくて交換しました。

【使ってみていかがでしたか？】
結構食いつき、快適にツーリングに出かけることが出来ます。減りも早い気がしますが、安心して峠も走ることが出来ます。
ロードノイズはあまり気になりませんでした。ただし、急な雨でのウェット路面では滑ることはありませんが、ドライに比べるとちょっと心配な気がしました。

【他商品と比較してどうでしたか？】
他のタイヤは試していません。

【注意すべきポイントを教えてください】
タイヤ交換は自分で出来るスキルや工具がないため、ショップでお願いしています。持ち込みだと受け入れてもらえないケースがあるため、事前予約は必須です。またWebikeと提携しているサービス工場だと嫌がられず、また割増料金もなく、安心して作業をお願いできますので助かります。

▼純正タイヤに採用されるくらい安定感はありますのでオススメタイヤです!

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オフロード車なので使用用途が95％アスファルトでもスタイル的にはブロックパターンにしたいとなるとなんだかんだでコレに落ち着きます。リアだけD604にするかさんざん迷いましたがオンロードパターンに近いと安定感がある分、軽量感が損なわれるので倒しこみが軽くクルッと回れるこちらのほうが好みです。
雨でもけっこうグリップしてくれるのがありがたい。とはいえ過信はできません。
ヌタ場のマディは行かないほうが無難です。

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CRF250RXコンペモデル　ME12-1300･･･　 リアタイヤに使用
AT81が販売終了となりAT82にモデルチェンジとなりました。新車装着のAT81から同じタイヤを2セット使用し不満もなかった(OFFレーサー初心者)のですが、消耗したため交換に後継モデルのAT82を使用することにしました。双方向ローテーション取付可能なのですが標準方向(マッド、サンド方向でない方向)？に取付ました。
3回(約3時間)走行しましたのでコメントを書きます。交換前のAT81が約15時間位走行していた(しっかり消耗していた)こともあるのかAT82新品タイヤはすごくグリップしコントロールもしやすく感じました。
自身のレベルは草レースではDクラス･コンペモデル経験3年、今回のコメントのコースコンデションがベスコンだったこともあるのですがAT81新品時にここまでの良さを感じなかったと思います。

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gsx-r125の後輪として購入。
BT39Rからの交換ですが、こちらの方が好みかもしれません。
ツーリング用としてなので、耐久値はコレからです。

あとあと前輪も同じQ-LITEに交換してみて、走るのが楽しみです。
値段もお求めやすいので良いかと思います。

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オン寄りのブロックパターンタイヤでは一番好みです。
ほぼオフロードを走らなくなったとはいえ、ジェベルもオフ車のはしくれ。ルックス的にもブロックパターンにしたいということでD605のチョイスとなりました。
オフロード性能の万能さではD603のほうが上ですが、アレは減りの早さがなかなかキツイもので。
ダンロップは雨でもけっこうグリップしてくれるので安心です。

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