ACEWELL:エースウェル

KSR PROに、ACEWELLの「ACE-6552」多機能デジタルメーターを装着

付属の防水コネクタによる変換をかますと、配線が長くなりヘッドライトの裏でトグロを巻きそうだったので、KSRの純正コネクタ（110型9極）化してみました。

3Dプリンターで、純正メーター裏の３本の固定柱と、「ACE-6552」の裏面ボルトとの変換アタッチメントを作成して装着しています。

油温は、ヨシムラの「PRO-GRESS用センサー タイプ-G」が、直挿しで使えました。
実際には外気温センサー用のコネクタ部なのですが、そのまま挿せたので、良しとしました。


以下、有って当たり前の機能なんですが、
・時計
・左右独立したウィンカー点滅
・ギア段数表示
・油温計
・トリップメーター

と嬉しい機能が満載となり、KSRがより一層楽しくなりました！
（純正は機能を端折り過ぎですよ＞カワサキさん）


ネットに情報が多いので、あまり試行錯誤もなく装着できましたが、タコメーターセンサーはプラグコードに巻くのはNGでした。
イグニッションコイルのプラス側に、割り込みで接続する必要がありました。

あと、ギアインジケーターの学習が、回転数を一定にして５秒間走行するのですが、シビア過ぎてかなり大変です。
４速まで失敗せずに（途中でクラッチ切って回転を落とすとダメ）行うには、交通量のほぼ無い直線が必要です（汗

学習中に、油温の急上昇も分かり、メーターを付けた甲斐がありました（笑

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初の反転液晶スピードメーターを付けました。
今までＡＣＥ２８０２ ＡＣＥ６５５２ と使用して、各メーターのメリット、デメリットも多少わかりました。

今回は、ＣＶ０８０に行って見ました。

反転液晶は、昼夜問わずに視認性が割りとイイです。
ＡＣＥ２８０２の時は、見る角度によって見やすいところと見にくいところが有りました。
ＡＣＥ６５５２は、昼間は良くても夜間やトンネルで明るさが強いって思う時が有りました。

４輪のディマースイッチで減光するシステムが、常時点灯のオートバイには無いので仕方ないですけど。

反転液晶は、割りと眩しい事は無い感じです。

タコメーターの指針の外形が大きいので、見やすいです。感覚的に見られる方は、ＡＣＥ６５５２の方が好きな方もいらっしゃると思いますが。

取り付けスペース的に、ＣＶ０８０は無難です。大きさと視認性がバランスが取れている感が、個人的にイイと思います。

バッテリーレスは、非対応だったので(多分、指針式タコメーターが電気を消費すると思いますが)、EDLCを装着して電気を蓄える方法にしました。

とりあえず、AC-DCコンバータで直流化してEDLCで蓄える方法で正常作動しました。

全波整流化する方法も考えたのですが、とりあえず出先で不具合が出ない様にしたかったので、そちらは無加工です。

装着はXR100モタードですが、メーターのサイズ比較はVMAXでしました。なにせ、キースイッチの移設やらカウルトップの干渉回避や、いろいろキレイに収める作業をしたかったので、まだ仮設置ですから。

あとは、タコメーターのピックアップですが、ハイテンションコードに巻き付けで拾いました。
車両自体がＡＣ制御なので、コイルの端子で拾うとどうなるのかわからないので。

ここまでやってから気がついたのですが、バッテリー式にした方が簡単で安上がりだったと思いました。

それから、性能重視でレジスターレスプラグを使用していましたが、ノイズを拾いまくってタコメーターが安定しないので、レジスタープラグに戻しました。

ビッグバイクのハンドル周りのスペースでは最適ですが、ミニバイクにはメーター自体が少し大きいので、スペース作製が必要かも。

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追加でメーターを購入して、知らないうちにオプション扱いでした。
最近は、ワイヤーレスの車両が増えて来たので仕方ないと思います。がしかし、古い車両こそメーター故障して来て、交換の機会が増えてくると思うのでセットで出して欲しかったですね。

近年、値上がりラッシュなので実質値上げするよりも、要らない物をセットにしない方がいいと思う、消費者が増えて来たのだと思います。

世の中の流れかなぁ。

キャブ車、シンプルなハイテクデバイスのない車両が大好きなユーザーなので、世の中に取り残されている感をヒシヒシと感じています。

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バックライトが明る過ぎて、夜間は目が疲れます。日中はこれくらいが見やすくて良いのですが。
他、0.1km単位の車速カウントは目に鬱陶しいしあまり意味がないのでは？
欲を言えば、バッテリーレス車で使用しているので、時計のバックアップ電池があれば直良いです。
総じて、価格に対しての質感、堅牢性は悪くないと感じています。

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マグナ88のメーターを交換。
まず、取付については、簡単でした。配線は、取説のとうりで問題なし。本体の取付は、少しガタがあるのでビニルテープで隙間を埋めました。そして見た目。非常に気に入ってます。何はともあれ、カッコいい（笑笑）。機能については、きちんと設定すれば、正確に表示してくれるようです。ウインカー 、ニュートラルランプについては、純正を使っているためはいせんしていません。

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様々な車種に流用でき、またタイヤ径によるスピードの誤差修正も容易にできるため、非常に便利です!
通常のトリップはもちろん、デジタルならではの最高速や平均速度等記録も出来、素晴らしいです。
またイルミネーションもきれいで視認性は昼夜問わず見やすいです。
配線は少々大変ですが、説明書のとおり配線すれば大丈夫です。なお、紛失してしまってもご丁寧にダウンロードもできます。
発売されて10年以上経過するのではないかと思いますが、デザインも大きな変化なく、機能も変わらず充実しています。

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純正の液晶が視認できなくなったので交換。
配線の数も知れてるのでどれがどれが分かっていれば簡単です。小さいですが視認性は良いです。
ステー取り付け部のネジが長すぎるのがいけてないです、
設置場所は車種によっては要検討。

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RMX250Sに取り付け。
タイヤ外径を17インチに変更した際、純正の機械式メーターでは速度が正しく表示できなくなったため、このメーターに変更しました。速度検出は、別売りのマグネットセンサーをリアローターに埋め込みました。純正にはなかったタコメーターの機能等も追加でき、見た目もコンパクトな商品です。

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RMX250Sをモタード化したのに伴いタイヤ外径が変わったため、速度取出しを電気式にしました。
マグネットはリアブレーキローターに埋め込み、ステーはアルミ板を切り出してスイングアームに取り付けました。
問題なく機能しています。
取付作業はYouTubeで公開中です、よろしければご覧くださいませ。
https://www.youtube.com/watch?v=zOgWj9CTAbM

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取り付けに必要なので購入。前は同梱していたみたいなのでタイミングが悪かったです。品質は普通です。

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