EFFEX:エフェックス

友人に借りているレブル１１００…本当に格好良くてよく走る最高のバイクなのですが…ハンドルのポジションだけは頂いけない！（笑）どうも肩がこるし、長距離ツーリングだと腕が痛い…そんな時は「ポン付け」出来るこの商品！一々穴を開けなくて良いのが最高！ただ、塗装の質はあまり良く無いので、物凄く質感に拘る方にはお勧めしません。（新品で表面に薄っすらと薄錆が出ているので、どうせ見えない所なので気にならない方は）是非購入をお勧めします！！少ししかポジションが変わらないのに物凄く楽！長距離ツーリングでも、全く腕が疲れないのが本当にビックリです！外から見ても純正とデザインが変わらないのも嬉しい！純正のポジションが苦手な方、疲れにくくしたい方、転倒でハンドルが曲がってしまった方…あらゆる方にお勧めします！！良いですよ！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

Ｚ９００ＲＳに乗っていて、この製品を選ぶ人はある程度、決まっていると思います。
・ノーマルにさほど不満はないがハンドルの色を変えたい
・ハンドルは変えたいが構造変更をしたくない
こんなところでしょうか？

ハンドル自体のサイズ感や姿勢はノーマルよりも気持ち幅狭く、アップしたかな？って感じです。
個人的には身長がそこそこあるし、手も長いほうなのでノーマルハンドルでも全く問題はなかったのですが
ただただハンドルを黒くしたかった。

マッドブラックで質感もいいですが少し傷がつきやすい塗装です。

交換は自分で行いました。必要箇所に穴が開けられていますので問題なく替えられると思います。
問題があるとすればハンドルクランプ４箇所の締め付けトルク遵守とミラーの変更

ノーマルミラーただでさえ幅広なのにハンドルを替えるとさらにそれが際立ってしまうのでショートミラーに替えたほうがよいです。

そして同社のバーエンド（ビッグ）を使用すれば構造変更も必要ないとのことで他を選ぶ理由もなくなりました。

ノーマルハンドルが幅広い、疲れるっていう人はこちらに変えてもおそらく解決しません。
今であればスペーサーをかませば構造変更しなくてもよいハンドルが他社にもあるのでそちらを選べばいいと思います。

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【使用状況を教えてください】
Z900RSのハンドルバーをビートのテーパーバーハンドルに交換する際、
そのままでは車幅が足りず車検不適合となり、ディーラーでの点検なども受けられなくなります。
このバーエンドウェイトとビートのスペーサーの組み合わせで車検適合の車幅になるとのことなので
購入しました。
車検時、構造変更で車検記載内容を変更する方法もありますが、
まだ車検まで期間がある上、いずれノーマルに戻すこともあると考えバーエンドとスペーサーを選択しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでしたが、重量は純正より若干軽いような気がしました。
純正のスチールハンドルに比べ、ビートのハンドルはアルミで軽いので丁度良いのかも。

【取付けは難しかったですか？】
ハンドルバーに差し込んで六角レンチで締めるだけですが
バーエンド取付部のゴムとハンドルバー内側の摩擦に頼ってボルトを締める取り付け方法なので
汚れなどで滑るとボルトが締まらなくなる恐れがあります。
取り付け前に油分などが付いたりしないよう注意が必要です。
また、スロットル側はグリップラバーとウェイトの間に隙間がないと
開けたスロットルが戻らなくなりますので注意が必要です。

【使ってみていかがでしたか？】
変に凝ったデザインや派手なものは好みではないので、
一見純正ぽくも見えるこのバーエンドウェイトを選んで正解でした。
まだ市街地走行のみで60キロプラスアルファ程度しか出していませんが、
その範囲では振動など全く感じず快適です。
Z900RSは6000回転以上回したあたりから振動が出始めますが
ノーマル状態でもハンドルに振動は出るし、そこまで回すこともあまり無いので気にならないと思います。

【付属品はついていましたか？】
特にありませんでした。

【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。

【メーカーへの意見・要望】
Z900RSに付ける人はあまりいないと思いますが、
バーエンドミラーが取り付け可能な形状のバーエンドウェイトのラインアップを増やしていただきたいです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

特に純正ハンドルバーに不満があった訳ではないですが、ハンドル周りにいろいろ取付ける作業するついでに購入です。

純正を外して思ったのは、とにかく軽いということ。
見た目は同じような感じなのに、鉄とアルミの重量差をしっかり感じました。
走行中のハンドリングも心なしか軽やかになった気がします。

ハンドル交換の際の注意点ですが、左のミラーアダプターが分割式ではなかったので(YAMAHAならでは？)、グリップ抜かないとダメだったりかなり苦労しました…。
あとMT-09対応のハンドルでしたが、SPには未対応のようで、左スイッチボックスの回り止め用の穴を開ける必要があるので、SPに取付ける場合は電動ドリル必須です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ノーマルと比べて、私にはあまり変化は感じれませんでした。
結局違うハンドルに交換しました。なのでよくわかりません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

【使用状況を教えてください】
時々通勤と月一くらいのツーリングにニンジャ250 を使います
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
ほぼイメージ通り
【取付けは難しかったですか？】
このハンドルをつける前に、トップブリッジをZ250用に替え、Z250の純正ハンドルをつけていました。なので、今回大変というか緊張した作業があったとすればスイッチボックス取り付けのための穴あけくらいです
【使ってみていかがでしたか？】
全くのフラットハンドルが良かったのですが、ほんの少し立ち上がりがあるのは仕方ないですが、気になるほどではないです。Z250用より3センチくらいに低いし、純正セパハンよりも低いのではないかと思います。幅はZ250用と同じくらい。
振動は覚悟したほどはなかったけど、エンジンの振動を割と素直に伝達します。EFFEXのハンドルバーウェイト ビッグ バーエンド アルミハンドル用を取り付けたら概ね解決しました。先端だけのウェイトより効果ありだと思いました。
私所有の個体の話となりますが、ワイヤー類はニンジャ250 ノーマルのままでOKでした。ワイヤーとZ250トップブリッジやフォークとの干渉はなかったです。ただ、ハンドルストッパなどで切れ角を規制しておかないとスイッチとタンクが干渉します。
【期待外れな点はありましたか？】
特に無いです

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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基本ハンドルの形状は変更（外型等）はないものと思いあえて適合保証が無いものを購入。
結論から言うと、問題なく取付は出来るが多少の加工は必要。
車種ごとの穴があるが位置が全く違う（真逆）
取り付け後３００kmほどツーリングに使用したが特に問題は感じられなかった。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

2stレプリカの振動対策に。
以前はハンドル内部のみインナーウエイトを、バーエンドはアルミ製の物を付けていました。
効果はあったのですが、ツーリングでまだ手に少し痺れが残り、さらに振動を無くそうと欲が出てしまいました。
取付けは難しくなく、ゴム部に少しシリコングリスを塗って差し込むだけですが、手だけでは最後まで押し込めなかったので、ウエスを当ててプラハンで何度か叩いていれました。
前に付けていたインナーウエイトより長くなるので、ハンドル側の今まで当たっていなかった部分の汚れやサビのせいかもしれません。
300km程のツーリングに行きましたが、振動は少なくなり手の痺れもかなり軽減されました。同時にステップをラバーとウエイト付きにしたので振動の面ではかなり改善されたかと思います。
しかし峠道の切り返しが重くなりました。初めはフロントタイヤの空気圧が低くなったかと思うくらいです。
BIGじゃない方が良かったのかなぁとも思います。
メーカーが作り上げたバイクのバランスを崩すことを学びました。
また、軽量に仕上げたバイクを重くして申し訳なく思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

アルミのハンドルバーに変更してからハンドルのブレ、振動が増えたのでその対策用に
こちらはバーのウェイトが大きくブレの対策には効果あり、振動の方も減少したので効果は体感できました
ただ、ウェイトの張り出しが大きくちょっと不細工に感じるが、見た目以外はまずますの満足いく製品です

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

アルミのハンドルバーに変更してからハンドルのブレ、振動が増えたのでその対策に
バーのウェイトが小さいのでブレの対策にはイマイチに感じ、振動の方は減少したので効果は体感できました
まずますの満足いく製品です

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。